视频｜“羊城小巴”现身广州，站内扬手即停便捷出行

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 巴士宣

图/羊城晚报全媒体记者 王子桐（除署名外）

视频拍摄/羊城晚报全媒体记者 王子桐 实习记者 邓飞情 陈思如

视频剪辑/羊城晚报全媒体记者 张惠鑫

3月28日，一批焕然一新的6.5米长小型纯电动巴士——“羊城小巴”正式亮相。羊城晚报全媒体记者现场获悉，首批“羊城小巴”共配车20辆，分别在广州塔1号线、金沙洲1号线两条线路上运营，高峰期发班间隔不大于5分钟，采取响应式停靠模式运行，为市民提供了更为便捷、高效的出行方式。

羊城小巴着“新装”，走街串巷小快灵

28日上午，在广州市海珠区滨江东路阅江西路西公交站，极具广府特色元素车身涂装的“羊城小巴”吸引了众多市民的目光。羊城晚报全媒体记者在现场看到，“羊城小巴”的车身、车厢和站牌在外观设计别具一格，既融合了五羊雕塑、猎德大桥、广州塔、八和会馆等广州地标建筑，也融合了醒狮、粤语、骑楼等传统广府文化元素，彰显岭南文化的魅力。

首批“羊城小巴”共配车20辆，分别在广州塔1号线、金沙洲1号线两条线路上各投入10辆运营。其中，广州塔1号线的起止点为广州塔地铁站A口-唯品会总部大厦，市民和游客可以乘坐“羊城小巴”到达广州塔游玩，也可以前往广东琶洲人工智能与数字经济试验区进行各种商务活动。

“广州塔1号线的线路比较特殊，在上下班高峰期客流非常多，但由于附近没有住宅小区，平峰期客流又比较少，所以‘羊城小巴’在平峰期会更加节省运力。”广州巴士集团公交管理部部长张俊贤介绍，在上下班高峰期，广州塔1号线会采用普通公交车和“羊城小巴”这种“大车＋小车”结合的模式运行，平峰期将全部投入“羊城小巴”。

张俊贤表示，“羊城小巴”在出行高峰期间线路发班间隔不大于5分钟，与常规公交运营模式相比，“羊城小巴”高峰期间在首站载满乘客后，可提前发班，实现“即满即走”。“与常规公交上班高峰期为7时至9时略有不同，广州塔1号线途经路线的上班高峰期一般为8时至10时，所以从7时30分开始运营；而金沙洲1号线则是一条环线，覆盖金沙洲周边多个居住区和商业区，为方便居民前往附近的商业区和地铁站，该线路从6时开始运营。”张俊贤说。

与传统的公交车相比，“羊城小巴”的车长只有6.5米，共有13座，具有更灵活的运行特点，它可以在大街小巷中穿梭自如，更精准地匹配市民的出行需求。28日9时30分许，记者观察到，在阅江西路西公交站停靠的“羊城小巴”基本满载，为上班族打通“最后一公里”。

一位每天从广州塔地铁站前往广报中心上班的女乘客告诉记者：“相对于有轨电车的等待时间，‘羊城小巴’的间隔时间更短，而且即满即走，坐一站路就到了，更加方便快捷。”

站内扬手即停，到站示意下车

在“羊城小巴”的车头，贴有“响应式停靠公交，下车请提前按铃”的标牌。记者了解到，“羊城小巴”采取站内扬手即停、到站示意下车的运行模式。乘客有乘坐需求时，在对应的站台内扬手示意，车辆将会平稳停靠前；当乘客准备到达目的站点前，提前按下车辆门铃告知车长，车长就会将小巴停靠在相应站点；乘客没有在站台内扬手示意乘车或按门铃示意下车时，小巴将安全驶过相应站点，不停靠上下客。

“现在常规公交车每个停靠站的时间有40多秒至一分钟，停靠的时间比较长。扬手即停的模式能够尽可能缩短乘客的乘车时间，提高出行效率。”张俊贤表示，市民可前往“广州公交社区”微信小程序，点击首页“羊城小巴”模块，查询“羊城小巴”线路的实时车辆位置。

“羊城小巴”立足于市民群众出行的新需求，结合运营情况后续还将在广州其他区域分批投入。广州巴士集团将同步利用移动互联网技术搭建出行预约服务平台，根据不同群体多元化的出行需求，规划高效的个性化线路运行方案，提供逛街购物、景点游玩、地铁接驳等一站式服务。张俊贤透露：“接下来我们正在考虑‘平峰期按需出行’的一种模式，即划定一些特定的区域，通过小程序或APP，集合市民的出行需求，线路将更加灵活。”