订单太多越麻烦？C919首批订单全部交付背后，意想不到的事情出现

从公开的数据来看，在此前几十年时间当中，国内的航司累计向波音、空客购买了上千架民航大飞机，这也让波音和空客赚走了不少钱。不过如今随着国产大飞机C919的研发完成并且投入商用当中，国内航司也开始“转向”了，纷纷下了不少C919的订单，而波音在国内却从2018年开始基本上没有拿到任何订单。

不仅如此，由于此前一些安全事故的问题，波音已经拿到的订单在交付方面也开始不断的延迟，我们对于波音飞机的安全检测也愈发严格，原本我们已经准备放开对波音飞机的限制，可是进入2024年之后，波音飞机再次因为安全问题频发，不仅被延迟交付，也让全球不少航司对波音的安全感到担忧。

可以说，波音一直在努力尝试重回中国市场，不过从如今的情况来看，似乎并没有那么简单了。

从公开的数据来看，C919大飞机目前的订单数量已经超过了1200架，在2月底的新加坡航展上再次拿到了一笔高原型订单，这也意味着C919的订单总量超过了1250架。这个规模可以说十分庞大了，甚至中国商飞想要完成这些订单的交付，哪怕产能在不断提升当中，也需要到2035年左右才能完成交付。

不得不说，经历了十几年的研发和技术沉淀，如今的C919大飞机已经开始在市场上崭露头角。不仅在国内拿到了不少订单，在国外市场同样也获得了不少航司的认可，包括马来西亚、越南在内的多个国家航司已经对C919开始意动了，甚至与中国商飞开始接触，想要购买C919大飞机。

不过对于C919大飞机来说，如今似乎订单数量太多也成为了一个烦恼，除了有产能在短时间之内无法跟上订单增长的数量之外，C919也因为出色的表现和庞大的订单量引起了美西方的关注。

在2024年年初的时候，中国商飞曾表示将开始扩建C919大飞机的产能，并且开始尝试进入国际市场，申请欧美适航证。从产能问题上来看，其实只不过是时间长短的事情罢了，毕竟在中国庞大的航空制造业加持之下，C919的产能也在迅速提升当中。

在3月初的是时候，中国商飞完成了第五架C919大飞机的交付，这也意味着东方航空和中国商飞之间第一批的5架C919完成了交付。与此同时在3月初的时候第六架C919大飞机也完成了生产制造，从总装线下线。

这个消息足以看出如今C919大飞机的交付间隔已经缩短到了一个月之内，结合此前外媒报道的消息来称C919大飞机今年将交付13架以上，很有可能达到20架。这一点来看，不难看出如今的C919大飞机产能增长还是很快的。

不过让人没有想到的是，在适航证方面发生了问题。欧美适航证是通用的，同时覆盖范围也比较广，这也就意味着拿到欧美适航证对于C919进入国际市场有着不小的好处。可是C919如今的订单数量高达1250架以上，这也让美西方担心会不会影响到波音、空客飞机的出货。

从目前传出的消息来看，美国已经表示不会给C919颁发适航证。原本以为欧盟会考虑空客飞机在中国市场上的情况，不会在适航证方面做小动作，可是让人没有想到的是，根据《路透社》的报道，近期欧盟航空安全局表示：C919大飞机当中使用了不少先进技术，所以在短时间之内无法判断其安全性，并不会颁发适航证。

这个表态就有些耐人寻味了，C919确实使用了不少先进技术，可是这个理由依然有些勉强。因此有不少业内人士都普遍认为，这是欧盟担心C919进入欧洲市场，导致空客飞机的出货量下跌。

不过显而易见的是，C919进入国际市场并不会因此中断，已经有不少国外的航司开始考虑购买C919大飞机，马来西亚相关部门的负责人更是表示支持马来航司购买C919大飞机。更何况C919大飞机还有国内航司的支持。

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