上个月泰国新车销量48774台,其中新能源车有3635台,7.45%的渗透率距离泰国政府设定的2030年达到30%的目标,还有明差距。
不过在最高10万泰铢和降低税收的补贴政策下,中国新能源汽车在泰国市场已经成为特斯拉之外的核心力量。依靠我们在电动化上的先发优势,中国品牌在去年泰国排名前10的车企占据4席,尤其比亚迪在东南亚市场已经有了一定的口碑,曼谷车展上的关注度和人流量,完全可以和主销的日系车型竞争。
此外,布局本地的长城品牌,也在今年的曼谷车展发布了山海炮(参数丨图片),毕竟皮卡是东南亚最大的市场,如果长城的产品可以利用智能体验和混动技术,与海拉克斯、D-MAX错位竞争,也会助力中国汽车出口进一步扩大。
2024曼谷车展,驾仕派选择了多款中国品牌车型,和当地热销的产品进行对比?大家也可以想一下,如果你身处东南亚,差不多的费用会考虑买中国车吗?
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三菱XPander Cross HEV
三菱在2024曼谷车展 上,带来了一台特别东南亚的车:XPander Cross。它定位类似五菱佳辰,属于七座MPV的高底盘车型,设计上则和帕杰罗sport的风格比较接近,有三菱最新的家族元素。
XPander的内饰虽然比较陈旧,车机也很复古,但对于工具车来说已经足够。而在空间部分,第三排座椅虽然靠背可调,但实用性不足,不放倒的话后备箱很难放下大件行李,所以长期接待4名以上游客的司机还是得买更大的车型。
这次三菱发布的XPander主要有HEV混动系统,1.6L发动机主要给电池供电,只有高速或急加速时才会和114hp、255Nm的电机一起发力。在七种不同驾驶模式下,XPander的e-Motion有不错的经济性,官方显示百公里平均能耗在5.2L,对于运营车辆来说很重要。
不过考虑到三菱的情况,我们在国内应该很难体验到这套混动系统的真实水平了。
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山海炮对决海拉克斯、D-MAX
美国皮卡称霸北美市场,东南亚则是日系皮卡的天下。作为占据泰国近半数新车销量的皮卡领域,一直是由丰田海拉克斯和五十铃D-MAX 垄断,但随着长城在今年曼谷车展带来山海炮HEV,中国品牌也开始用品质和智能,向传统豪强的霸权宣战。
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中国的比亚迪ATTO3对比越南的VinFast 6
VinFast是来自越南的品牌,在工业化不算强的越南,能有一款科技感强的新能源汽车是非常有意义的。对于中国市场来说,比亚迪则算得上是国货之光了。当两台个品牌在泰国相遇,谁能夺得更多消费者的欢心呢?
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沃尔沃EX30对比极氪X
泰国曼谷车展上,沃尔沃EX30和极氪X都有亮相,他们同属吉利SEA浩瀚平台,同平台的两款车,在不同的品牌调性影响下,会摩擦出怎样的不同呢?
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泰国曼谷车展,我们看到了铃木速翼特和比亚迪海豚,两款车售价区间都在15-20万人民币,价格如此相像,但配置却天差地别?
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