他官至副国级，1980年陪同王光美前往河南，迎取了少奇同志的骨灰

1958年，“大跃进”运动拉开帷幕，正值国家蓬勃发展的时刻。就在这个时候，一艘特别的货轮——跃进号在苏联专家的协助下开始了建造。令人惊叹的是，从铺底到下水，仅用了短短的58天时间，这艘货轮即将横空出世。这一壮举在世界范围内引起了巨大反响，成为时代的一道亮丽风景线。

然而，命运无常，即便在辉煌之时也难以避免。1963年5月1日，跃进号货轮因触礁沉没在苏岩礁。这起惨剧震惊了整个国家，尤其是总理，愤怒之情溢于言表。时任交通部部长的王首道也因这一事故承担了责任，毅然辞去了高位。

谈到王首道，不得不提他半个世纪的革命生涯。他是在大革命时期踏入革命的道路，经历了漫长的红色岁月，见证了党的胜利。长征、抗战、解放战争，王首道始终奋勇前行，战功卓著。

新中国成立后，王首道以其丰富的经验和卓越的能力，先后在湖南和交通部等地方担任重要职务。他深谙交通在国家发展中的重要性，提出了“行”的重要性，积极推动交通事业的发展。在他的领导下，我国交通事业取得了长足的进步，运输网络得到了极大的拓展。

然而，王首道的政治生涯并非一帆风顺。在他担任交通部长期间，不幸的“跃进号”沉船事件发生，给他带来了巨大的痛苦和内疚。他毅然向中央请辞交通部长职务，以表达对事件的深切忏悔。1964年7月，中央接受了他的辞职请求，并将其调至中南局工作。

随后的岁月，中国进入了“十年特殊时期”。王首道先后被调往广东省革委会和广东省委工作，担任重要职务，为当地的革命建设贡献了力量。在广东省委恢复后，他又出任广东省委书记一职。

随着“四人帮”被粉碎，王首道的政治生涯再度迎来了新的起点。1978年，他当选为第五届全国政协副主席，成为一名副国级干部。在这一职务期间，他还陪同王光美前往河南迎接了少奇同志的骨灰，充分彰显了他的党性和忠诚。

回到1980年5月，王首道随同王光美等人前往河南，参与少奇同志的骨灰迎送仪式。他的组织协调功不可没，成功完成了中央交代的任务，为少奇同志举办了隆重的追悼大会，展现了他的组织能力和责任心。

1982年，王首道转入中顾委工作，担任中顾委常委。尽管已经退居幕后，但他仍以老干部的身份，为国家的建设事业献计献策。直到1996年，王首道因病在北京逝世，享年90岁，结束了他波澜壮阔的一生。