多年后，雷军没进步，小米汽车跟手机一样，还是缺芯少魂

不得不说，雷军言出必行，办事效率真高。

很多企业家高调宣称进军汽车行业，一直都是“只听雷声响，不见雨下来”。小米汽车从2021年3月30日宣布进军汽车行业，到2024年3月28日小米汽车上市，仅仅用了三年，堪称“互联网速度”——这速度至少让贾跃亭和许家印汗颜，让李斌和小鹏压力山大了。

跟2011年推出小米手机一样，小米汽车横空出世，是雷军马不停蹄的“双创”生涯中的一个里程碑。雷军一如既往地陶醉其中，跟其推出任何一款手机新品一样，以为它是同类产品中性价比最好的——跟孩子母亲往往只看到自己孩子优点，以为自己孩子总是最好的没什么两样。

可看了小米汽车披露的资料后，高飞锐思想如鲠在喉。不能说小米汽车啥都没有，却能说啥创新都没有，只是把汽车行业发展的一些概念，技术，生生搬过来，套上去了，再美其名曰“全栈技术自研”。看公开资料，撇开被炒得已经掉牙的“智驾+智舱+生态”，更大的卖点则是：设计经典时尚，像保时捷；工艺上，漆刷得漂亮。

漆刷得漂亮，谈不上硬核竞争力吧，至少在制造强国的中国谈不上！把保时捷设计拿出来比较，让人感觉有点拿抄袭当创造之嫌，不值得炫耀。

初步了解了小米汽车相关资料，只有一个感觉，那就是我们如果把科技创新寄托在小米身上，是托付错了人。当下已经进入一个科技创新致胜的时代，苹果手机开创了手机先河，特斯拉开创了汽车先河，当然，华为汽车也让人震撼，可小米汽车呢？很遗憾，跟小米手机一样，小米汽车仍然缺芯少魂，谈不上多少技术含金量。

乍看上去，小米汽车似曾相识，细究起来，原来是DNA，是小米和雷军的烙印和血液。对一个企业而言，对一个企业家而言，DNA是根植在骨子里，没办法改变的。高飞锐思想听说小米要进军汽车行业，曾经天真地以为，汽车和手机是完全不同的两个科技产品，小米汽车可以做出改变——毕竟小米已经积蓄那么久了，到了蓄势待发的时候了，现在看来，这只是一个美好的愿望而已。小米汽车粉墨登场，并没有什么新鲜的东西，而是一如既往的小米式或者说雷军式老套路，即性价比套路——现在小米汽车有没有性价比优势还很难说，可要小米汽车在技术上有什么颠覆性创新，那是彻底想错了，想偏了，希望有多大，失望就有多大。

从小米手机开始，到小米汽车，包括小米其他系列产品，基本上看不到明显创新，显著特征就是性价比——当然，这也是小米大杀四方的利器。

小米一直想改变这个形象，一直在努力。从小米手机进军高端开始，就在做了。可这么多年来，都没有显著成效，无法在高端领域站稳脚跟，闯下万儿——不得不说，光靠“拿来”，消费者是很难买账的。小米手机缺芯少魂，操作系统是谷歌安卓的，芯片基本上是高通的；不像华为，在这两块都有质的突破，实现了自主研发，自给自足，让中国消费者感到放心、安全、提气，愿意出高价去购买、体验、支持！

细究起来，小米汽车也是一样，缺芯少魂，基本上都是“拿来”，东拼西凑，组装产品，没有多少自己的东西。这样的产品，要上高端，占人心，卖高价，拥有长久生命力，那是比较困难的。

不过，也可以预见，小米汽车能够占据一席之地，因为雷军很懂营销，懂消费者，有渠道和品牌优势，能够在中低端市场立足。但高飞锐思想认为，小米汽车要向高端发展，那是太难了；要像雷军说的那样“2024年内进入行业第一阵营”，那是太难了！

当然了，小米也可以选择跟华为合作，补上缺芯少魂这一课——毕竟目前华为没有推出自己的整车计划，小米可以借华为东风，站上高端，占据国产智能汽车的制高点。

2024年3月28日 湖南长沙

最新著作