顺丰同城解决健康生存问题，首次全年盈利，加速无人技术布局

3月26日晚间，顺丰同城（09699.HK）公布2023年全年业绩。财报显示，公司2023年收入为123.87亿元（人民币，下同），同比增长21.1%，总单量同比增长超过三成。来自持续经营业务的净利润为6490万元，毛利7.95亿元同比大增93.5%，毛利率连升6年至6.4%。全年盈利5059.5万元，同比扭亏为盈。这也是继去年上半年实现盈利后，该公司首次实现全年盈利。 “2023年，我们基本做到了所有业务单元的全部盈利，基于商圈单位的盈利占比也大幅提升。我们首次实现了经营现金流的转正，历史上首次解决了公司健康生存的问题。”在财报发布后的业绩电话会上，顺丰同城董事会主席兼CEO孙海金表示，即时配送行业快速发展，增量主要来源于越来越多的本地电商纷纷加入，非餐场景的进一步多元化扩张，以及下沉市场的巨大潜力。

过半新增门店来自下沉市场，县域收入增长147%

作为中国最大的第三方即时配送服务商，顺丰同城采用全场景业务模式，涵盖成熟场景例如餐饮外卖，以及增量场景例如同城零售、近场电商及近场服务。根据财报，去年，公司的同城配送服务收入同比上升12.8%，至73.87亿元。其中，面向商家的收入同比增长12.3%至52.20亿元。平台年度活跃商家规模达到了47万。

财报透露，这一方面源于与KA大客户合作深化，带动了商户和消费者规模扩大——2023年顺丰同城与霸王茶姬、茉莉奶白、淘宝买菜、海王星辰等品牌商家达成合作，全年茶饮配送收入同比增长75%。另一方面源于超过一半新增门店来自下沉市县的增量——探索开展各类新场景业务，如快递（“配送站”）共配、社区团购、同城洗护等服务，有效整合零散的本地物流资源。据统计，去年顺丰同城全国县城覆盖超1000城，覆盖率达60%，2023年县域收入同比增长147%。

而在面向消费者的同城配送服务方面，顺丰同城覆盖了生活帮忙、医疗健康、商务代办等个人生活和工作场景。据财报介绍，公司加强了在城市商业区（CBDs）和写字楼区域的服务能力，确保优质取送体验和配送安全性，带动去年商务场景订单量同比增长27%。截至2023年底，年度活跃消费者规模扩大到约2050万人。

除了同城配送服务，顺丰同城的最后一公里配送服务收入同比增长35.9%至50亿元。财报称，这主要是由于公司运用自身弹性配送网络，满足传统物流服务的提速需求，深化合作场景，加上运力底盘巩固，与主要客户的合作规模和派件占比稳步提升。2023年，顺丰同城的年活跃骑手扩大至约95万名，同比增长21%。

当前，顺丰同城与顺丰控股集团生态圈的参与者战略合作，形成资源协同和能力整合，打造“前端仓储+中端干线+同城实时配送”的一体化供应链解决方案。据介绍，该方案助力顺丰同城与顺丰控股集团扩大客户基础并提升客户忠诚度，2023年，双方共同服务的月结客户带来2.52亿元的外部增量收入，同比增长32.5%。用孙海金的话说，“我们在末端对顺丰底层能力的性价比、各种产品的补位效应越来越强。2024年我们对和顺丰大网的合作更有信心。”

扭亏关键：基于商圈单元的骑手精细化运营和规模效应

自上市以来，何时扭亏，就一直是投资方和业内对顺丰同城的关注重点。2021年12月，顺丰同城登陆港股，成为彼时的“第三方即时配送第一股”。其上市招股书显示，由于营业成本、研发、营销、行政等开支大幅增加，公司2018~2020年的三年合计净亏15.56亿元。2021年，顺丰同城实现毛利同比由负转正，2022年，受非餐场景业务增长、规模效应提升、精细化管理等因素拉动，公司减亏68%。在2023年上半年，顺丰同城宣布半年度扭亏为盈。

对于此次盈利，财报归因于几方面：通过规模经济及网络效应的进一步释放，推动收入增长；业务结构优化，优质客户对收入的贡献增加；科技和精益管理推动运营提质增效；资源投入产出效率提升，毛利率及费用率改善。此外，截至2023年12月31日止年度，顺丰同城实现经营活动所得现金净额为2.66亿元，现金流实现转正。

“2023年我们花了非常多精力解决盈利和现金流的问题——聚焦于调业务结构、降低成本，尤其是基于商圈单元的骑手精细化运营和管理。”孙海金在业绩电话会上具体解释，“平台业务要做到盈利，要看两方面：一是基于某个维度（商圈/城市）的经营能否达到平衡；二是双边能否稳定——商家看价格低去哪，骑手看哪里发单多就去哪，这需要平台推出弹性经营策略、优化产品设计，解决双边的稳定性。”“目前，我们面向消费者、商家、骑手的定价都由技术模型接管，提升了营销效率和补贴效率，这是我们毛利率改善的一个很大的贡献点。”

顺丰同城CFO陈希文还谈到，盈利背后，除了公司在科技底盘、商圈化运营方面的突破，还有一大关键是业务量级的增加。“以往业务量不够多，必须要靠补贴骑手运力，稳定他们的留存率。现在订单和客户量增加形成了规模效应。”他透露，今年公司给业务部门的指标是在保持盈利的情况下，多拿业务增量。基于这一目标，利润总额、利润率今年会继续增长。

将加速布局无人技术，有效补充现有骑手网络

近年来，数字技术及人工智能发展蓬勃，顺丰同城尝试探索智慧物流和无人配送技术在商业化场景的应用。南都记者留意到，3月23日，顺丰旗下丰翼科技无人机正式推出面向 “同城范围2小时达”的需求，通过“即时响应+无人机运输+上门送达”的运输方式，提供同城高时效运输服务。2022年，顺丰同城就曾试点上线丰翼科技提供的无人机急送服务，将骑士配送需1小时的路程，缩短为13分钟。

据财报介绍，2023年，顺丰同城在城市商业区、以及在校园、产业园等封闭园区内，对无人机、无人车的配送方案和运营模式进行测试且取得阶段性的成功进展。“我们将加速布局，长远目标是希望无人配送能力能成为现有骑手网络的有效补充，推动效率提升，给用户带来不一样的交互体验。”

顺丰同城执行董事、副总经理兼首席技术官陈霖在业绩电话会上提到，当前火热的无人技术、AIGC能力，顺丰同城都在持续探索应用场景，以提升管理效率，比如客服语音助手等岗位引入智能AIGC能力能降低成本。“在无人配送方面，我们和顺丰集团以及外部的无人车生产厂商合作，做小规模、封闭场景的测试运营，虽然现在单量不大，但我们会紧跟业界发展节奏，结合实际情况做试点投入，确保与行业同频。”

截至发稿，顺丰同城港股市值87.27亿港元，较2021年上市时的138亿港元下降近36.8%。孙海金坦承：“上市以来，确实股价表现一直不尽如人意，所以在实现了公司盈利和现金流回正后，接下来我们除了做战略性开拓以外，可能会加大力度将资金投入于回购，作为给投资者的交代。”

财报表示，展望未来，公司将积极把握流量多极化、本地零售发展、同城物流提速和第三方

实时配送服务持续渗透的市场机会，坚决投入到做大规模、做宽场景、做好服务、做实网络中，提升中长期收入和利润空间。将一部分经营提效和成本下降带来的利润空间，持续投入到业务拓展和精益运营中，形成经营的良性循环。

采写：南都记者 傅晓羚