净利同比大幅减亏 南方航空：未能扭亏受国际航线、油价汇率等多因素影响|年报解读

财联社3月27日讯（记者 陆婷婷）在多重不利影响逐步消退、航空出行需求持续复苏释放背景下，三大航之一的南方航空（600029.SH）去年净利润同比大幅减亏。同时得益于旅客周转量同比增加带动客运收入增长，公司现金流量净额同比增逾十倍。

根据公司今晚披露的年报，公司2023年实现营业收入1599.29亿元，同比增长83.7%；归母净利润为亏损42.09亿元，较上年同期326.8亿元的净亏损大幅减亏；经营活动产生的现金流量净额为人民币 401.34 亿元，较上年同期上升 1058.27%。

南方航空此前在业绩预告中透露了亏损的原因：受国际客运航班恢复相对缓慢，国内客运整体供过于求，油价保持高位运行，消化四川航空战略投资影响，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多因素影响，公司2023年仍面临较大的经营压力。

数据显示，2023年公司航油成本同比上升59.33%至520.50亿元。此外，去年12月末，包括南航在内的五方股东增资四川航空，其中南航以现金和实物资产分阶段出资46.8亿元（含实物出资1架A330-300飞机4.85亿元以及现金出资41.95亿元）。

中国东航（600115.SH）和中国国航（601111.SH）2023年的业绩尽管相比2022年有大幅改善但仍预亏，其中中国东航预计净利润约为-68 亿元至-83 亿元；中国国航预计净亏损约为9 亿元到13 亿元。业绩变动主要原因表述中均提到了国际航线整体恢复进度不及预期”“国际航线尚未全面恢复”。

民航局发布的数据显示，2月国际航线共完成旅客运输量489.2万人次，国际客运规模同比增长593.4%，恢复至2019年同期的81.8%，连续3个月回升。

新航季将启（2024年3月31日至10月26日执行2024年夏秋航季航班计划），记者获悉，南航集团2024年夏秋航季计划航班总量超62万班次，换季后计划执行航线数量988条，日均航班量近3000班次。国际及地区方面，南航计划执飞188条航线，航线通达欧美、澳新、东南亚、日韩、非洲等国家和地区。