珠肇高铁首榀箱梁顺利架设

本文转自：人民日报客户端

姜晓丹 肖国飞 王爱君 王祥志

3月27日上午10时，随着一榀重达821吨的预制双线箱梁精准、平稳地架设在了珠肇高铁珠岗大桥桥墩上，自此，珠肇高铁全线首榀箱梁顺利完成架设，项目正式进入箱梁架设施工阶段。

本次顺利架设的箱梁长32.6米、宽12.6米，每榀重达821吨，属于大型箱梁。据中铁广州局集团珠肇高铁项目负责人介绍，珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，也是江门首条时速达到350公里的高铁,其中，珠肇高铁江机段线路长约74.11公里。中铁广州局集团承建的珠肇高铁江机段5标项目位于广东省鹤山市内，线路全长15.58公里，涉及桥梁、隧道、站场、路基等多类型重难点工程，场地受限多、作业难度大。

其中，标段内的鹤山制梁场是珠肇高铁全线最大制梁场，紧邻鹤山西站，沿铁路正线右侧平行布置，占地约120亩，共需制架梁706榀，其中本标制架梁301榀，相邻标制架梁405榀。具有“体量大、数量多”的特点，该梁场设置制梁台座10个，存梁台座64个，月生产能力可达60榀以上，最大存梁能力128榀。

为了实现精准架设，本次梁片架设采用了TJ-JQS1000-40C分体式架桥机，适用首末跨架设、隧道进出口零距离架梁等多种工况。同时，在采用增加限位开关、改进液压系统、安装监控系统和风速仪等安全保障措施后，架梁机可对架梁施工过程实时监测，安全保障和工序衔接的密切性都得到了极大提高。

自开工以来，项目部不断强化管理和技术创新，集成信息化管理平台和BIM技术在路基、桥梁、隧道中的创新应用，助推智能化铁路和高品质工程的建设。同时，充分发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，团结带领广大参建员工迅速掀起劳动竞赛大干高潮。截至目前，项目石陂隧道已贯通，桥梁下部主体结构施工已完成82%，区间路基完成91%，站场路基完成53%，梁场已完成预制箱梁92榀，项目各项施工正有序推进中。

珠肇高铁作为广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，项目分三段建设，分别为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段。珠肇高铁建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接，沿线珠三角主要城市间有望实现1小时通达，助力广东建设交通强省，加快构建“12312”出行交通圈。