失败一年后，日本又要重启国产客机项目

据日本经济新闻3月27日报道，日本经济产业省将与企业合作，共同推进新一代国产客机的开发。将吸取三菱重工终止的“三菱SpaceJet（MSJ，原MRJ）”项目的教训，推动多家企业进行开发，而不是仅依靠一家企业。除研究费用外，经济产业省还将在制定技术标准和稳定采购构件等方面提供广泛支援。

目标是争取2035年前后开发出来，未来10年日本政府和民间将共计投资5万亿日元（约合人民币2389亿元）。目前的主流是使用喷气发动机的喷气式客机，但日本此次将瞄准未来的需求，设想开发以氢发动机为动力的客机等。这一内容将写入经济产业省近期公布的飞机相关产业战略。

MSJ项目终止后，日本在客机开发方面缺少核心力量，此次是向重新发起挑战迈出的第一步。

2023年3月8日，日本SpaceJet支线客机首架原型机在美国被拆解（下同）

SpaceJet是日本三菱重工旗下三菱飞机公司开发的一款支线客机，2007年正式启动研发，原定名为MRJ（Mitsubishi Regional Jet，三菱支线喷气机），基本型号为MRJ90（意为90座级，标准座位数88个），2019年6月13日更名为三菱SpaceJet，相应基本型号变更为SpaceJet-M90。

SpaceJet研发过程一波三折，原定2013年交付首批飞机，因技术问题一再推迟。三菱飞机公司成立以来多次出现巨额亏损，甚至资不抵债。研发经费一砍再砍，直到2020年10月项目暂停，最终于2023年2月7日宣布停止开发，经历十余年的曲折，MRJ项目最终宣告失败。

日本经济新闻分析称，项目终止的原因除了由1家企业单独开发之外，还在于日本政府提供的支援偏重于研究。

新战略将以多家企业开发为基本原则，设想由三菱重工等制造商、零部件企业、在氢发动机领域领先的汽车厂商等组成开发团队。还将与海外企业合作。日本政府的支援还将扩大范围，包括为国际技术标准的制定和构件的稳定采购提供补贴、确立测试方法等。

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