百年火车站的见证：“进京赶考之路”革命文物主题游径贯通活动在京举办

现在高铁、动车四通八达，似乎出行的距离一下子变“短”了。前几天的新闻还说，连芬兰和爱沙尼亚之间的水下铁路隧道都希望中国来承建。然而在100多年前的清末则并不是这样的，那个时候，只有西方列强有能力在中国修铁路、盖车站，而中国自己连一条铁路都修建不出来。直到1905年詹天佑主持修建京张铁路，中国才开始自己修建铁路的历史。

京张铁路的起点在北京丰台柳村，终点在张家口，修建难度最大的是从南口至岔道城的山区路段，不过在丰台柳村至海淀清河的平原路段，也要设计成曲线来躲避沿途的园林和墓葬。在京张铁路全线通车的第二年，一座三等车站（一共四等）悄然建成，因为地近清华园而命名为清华园车站，站名匾额为詹天佑亲自题写。清华园早在清康熙年间就已建园，原名熙春园，咸丰年间改名清华园，1908年成为清华大学的前身——清华学校的校址。当时清华学校和清华大学师生进城，最便利的方式就是从清华园车站乘坐火车。

而这座三等车站，还有着别的故事……

1949年3月5日至13日，党的七届二中全会在河北西柏坡召开，会议提出“在北平召集政治协商会议，成立联合政府，并定都北平”。3月23日，毛泽东同志率领中共中央机关和中国人民解放军总部离开西柏坡向北平进发，并生动地称之为进京“赶考”，坚定地指出，我们决不当李自成，我们都希望考个好成绩。

1949年3月25日晨，毛泽东等中共中央领导同志乘火车抵达清华园车站，换乘汽车至颐和园小憩，下午前往西苑机场阅兵，当晚在颐和园宴请民主人士代表，之后正式进驻香山。

清华园车站是中共中央“进京赶考之路”上的重要一站，见证了中国革命重心由农村到城市伟大转折的关键时刻，见证了中国共产党人牢记“两个务必”、进入北平的历史瞬间，见证了中国共产党领导解放战争走向全国性胜利、新民主主义革命取得伟大胜利的宏图伟业，在中国共产党历史上具有重要地位。

随着北京城市的发展，现在的清华园车站已经不再使用，旧址在一条西南向的小巷里，临近清华大学东门，2012年被列入文物普查登记项目，2021年被列入北京市第一批革命文物名录。

在“进京赶考”75年之后，3月23日至25日，由国家文物局、北京市委宣传部、河北省委宣传部指导，北京市文物局、河北省文物局主办，北京市海淀区人民政府、北京市公园管理中心、香山革命纪念馆、颐和园管理处、香山公园管理处、河北省有关单位共同承办的“重走赶考路 奋进新征程”——“进京赶考之路”革命文物主题游径贯通活动在北京、河北两地顺利开展。

“进京赶考之路”革命文物主题游径贯通活动，以1949年3月23日毛泽东等中央领导同志率领中共中央机关和中国人民解放军总部从西柏坡出发进京“赶考”，随后进驻北平这一重大历史事件为主线，整合京冀两地沿线革命旧址、纪念场馆等历史文化资源，系统打造文物主题游径，首次实现京冀两地“进京赶考之路”革命文物主题游径贯通。活动主要分为探访“进京赶考之路”革命文物主题游径、举行“进京赶考之路”革命文物主题游径贯通仪式、举办“重走赶考路 奋进新征程”交流座谈会三个部分。

主题游径活动，沿线探访西柏坡中共中央旧址、党中央进京前毛泽东住所纪念址、涿州火车站、清华园车站旧址、颐和园益寿堂、双清别墅、香山革命纪念馆等重要点位，通过参观沿线丰富的展览展陈，开展学习交流活动，重温初心使命，时刻保持“赶考”的清醒和奋进的姿态，走好新时代“赶考”之路。

仪式上，北京市文物局与河北省文物局共同发布了“进京赶考之路”革命文物主题游径线路图。沿线多家革命旧址管理使用单位联合发布“进京赶考之路”文物保护传承利用倡议书。北京交通运输职业学院和海淀区文物保护中心举行了“进京赶考之路”思政课进大学签约仪式。多种形式向社会各界展示京冀两地革命文物保护利用成果，生动讲好“进京赶考”红色故事、传承好红色基因，充分展示京冀两地协同发展建设成果。

3月25日下午，“重走赶考路 奋进新征程”交流座谈会在香山革命纪念馆举办，京冀两地多家旧址管理使用单位及专家就革命文物保护利用及合作模式，革命类旧址、纪念馆的发展前景与路径等相关议题进行了深入探讨，进一步强化京冀两地“进京赶考之路”沿线旧址管理使用单位间的业务交流和学术研讨，探索业务联结与战略合作向纵深发展。

重走进京赶考路，感悟初心使命，清华园车站的故事还在延续。北京、河北两地聚合力量、探索路径、深化合作，系统打造“进京赶考之路”革命文物主题游径，以革命文物主题游径建设带动不可移动文物整体保护、利用及创新发展，打造出革命文物系统保护的典型案例，创新出地区协同的高水平样板，践行出“切实把革命文物保护好、管理好、运用好”的重要指示精神。文物发挥出服务经济社会发展、满足人民精神文化生活需要的重要作用，这座知史鉴今、砥砺前行的革命文物的故事还远远没有讲完……

作者 | 杨逸尘

编辑｜杨逸尘

审核｜王 超

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