小米SU7发布在即,对于这款汽车,无论是消费者还是媒体的期待值全都拉满,目前小米SU7已经开启品鉴活动,那么对于这款车,小米创始人雷军都有哪些担心的问题呢?
雷军在今天发视频表示,小米SU7最担心的问题是用户预约品鉴和试驾的数量非常非常惊人,绝对创了行业的记录,雷军比较担心销售门店的数量和接待能力不足,可能会导致大家的体验没有那么好,所以小米也在加速改进;另外现在行业比较卷,舆论环境也不是特别包容,小米在小米SU7上花费了很多心血,因此再次恳请大家如果觉得好就多鼓励,觉得不好也请“口下留情”。
新能源汽车这些年确实“卷”得离谱,毕竟市场虽然很大,但是玩家也比较多;过去几年不少车企已经关门大吉,即便是还在坚持的车企,目前面临的挑战还是比较大的;以比亚迪为首的中国汽车厂商发起了“价格战”,今年比亚迪的“荣耀版”几乎都是降价增配的产品,这无疑大大加剧了行业和的竞争,部分车企的生存空间再次被压缩。
好在小米SU7是一款C级轿跑,主打的是操控体验,这个市场的竞争并不是那么激烈;目前比较热门的轿跑类型产品主要是特斯拉Model 3和极氪001,不过小米创始人雷军之前已经表示,小米SU7标准版的配置远超特斯拉Model 3,这样和特斯拉Model 3相比,小米SU7在配置上是具备竞争力的,只是不知道和极氪001相比能否具备较大的优势。
小米SU7全系列标配高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助功能,这说明小米SU7标准版在智能化方面也是比较优秀的,如果标准版的价格相对较低,小宅认为这些配置都是卖点,毕竟标配以上功能的车型价格都不算很便宜;一些起售价较低的新能源汽车并没有标配这些功能,只有部分中高配置才有以上功能,这是小米SU7的优势之一。
小米官方也多次宣布,小米SU7上市即交付、交付即上量,可见小米对自己的产能还是有信心的;之前不少车企发布产品之后,饱受产能困扰,而小米拥有自己的汽车工厂,同时在前期的投入也比较大,想必在产能方面应该不会有很大的问题。
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