电车横行的势头已经不可阻挡,MINI品牌已经开始逐步将旗下车型系列替换成纯电版本了,MINI品牌全新Cooper与Countryman纯电系列已经发布,然而MINI Cooper作为小钢炮的代表车型,特别是JCW版本,依然是许多车友心目中的大玩具。
因此我们这次就来聊一款Mini Cooper S R56的改装案例,假如你手里有一台Mini Cooper S R56,也许可以这样改。
Pic/FASTCAR
整理/酷乐汽车
很难不被Mini Cooper S R56的魅力吸引,R56配备了强劲的涡轮发动机,匹配紧凑的车身尺寸和难以置信的强大底盘,尤其是这台车的操控性,同样也让我们的车主Ronnie Michelini着迷。
Ronnie一直很欣赏Mini的造型,后来家里添置了一台2016 Cooper S,那台MINI的行驶质感还是非常棒的,多年来Ronnie也改装了一系列汽车,包括两辆2006款V6本田雅阁(参数丨图片),以及刚刚计划启动的BMW E36 3系改装项目,但MINI可以说是他的命门。
Ronnie表示这台MINI不像是人找车,更像是这台车找到了他。
当Ronnie拿到这台车时,其实它的状况不太好,看上去就只剩下一个罩在上面的车壳,前部的两个轮拱也丢失了,总体状况很差。Ronnie一开始的计划是修复这台车并直接卖出,但后来他改主意了,修完这台车他决定自己开了。
这台车的操控性让Ronnie着迷,因为Ronnie喜欢跑山,而MINI这台车太适合跑山了,卡丁车一般的操控,在蜿蜒的山路上游刃有余,轻巧紧凑的车身精准指向,让Ronnie爱不释手。
Ronnie表示,几乎没有同类车型比这台车的驾驶体验更好,而Ronnie是不可能保留一台MINI素车的,他毫不犹豫开始了改装计划,而第一步就是底盘。
虽然MINI的底盘质感已经很不错了,但在Ronnie的眼里,这绝对不够,他希望真正释放这台车的所有潜力,于是添加了一套Megan Racing Euro避震,对底盘进行了增强,这不仅提高了操控性,还降低了车身高度。
整个底盘套件包括了Hotchkis后防倾杆、Godspeed外倾臂、JCW前支柱支架、Ultra Racing后扭杆和下支架连接,所有部件均配有Powerflex衬套。Ronnie的目标是加强R56的操控性,而全面升级底盘无疑是很彻底的方式。
接下来就是选择一套好看的轮圈,其实这台车的适配轮圈非常丰富,很多日系轮圈的样式也十分适合这台车,但是最终Ronnie还是给这台车换上了17*7.5J的Fifteen52 Turbomac白色轮圈,看起来有点拉力风。
除了好看的轮圈外,Ronnie还给这台车选择了一套Hankook Ventus RS4轮胎,该轮胎是为可合法公路行驶车辆打造的赛道轮胎,提供大量抓地力和牵引力。
最后则是更加强化的制动器,因为激烈的驾驶需要强大的制动力,前轴是Wilwood六活塞卡钳,带327mm两片式制动盘,后轴则是298mm两片式制动盘,并且将刹车缸喉全部替换成了不锈钢编织管路。
由于改装了底盘,因这台R56可以开始增加动力了,同时也不用担心过强的动力会超出车辆的驾控极限。
整个发动机的重建过程花费了3-4个月,Ronnie表示,该车的2.0升涡轮增压四缸发动机已经进行了一些相当不错的升级。其中最重要的是换上了BorgWarner AirWerks 41mm涡轮增压,搭配Forge中冷器和硅胶软管。
此外还有Getrag六速手动变速箱、NM进气、Milltek前中段、BSH集气罐和三元催化以及舍弃了消音。而这种改装组合也为这台Mini Cooper S R56带来了动力提升,让驾驶体验更加完满。
在外观方面,Ronnie也确保了这台车开在路上有着绝对的回头率。他希望改进装上JCW风格保险杠和侧裙,经过三次不同的Mini Cooper车辆拆解后,他收集到了这些改件,虽然颜色都不对,但这些都是可以调整的。
JCW装饰件搭配Maxton Design前分流器和侧叶,以及GP版本的后扩散器,匹配上英国国旗尾灯和后雨刮器,这台车的外观看起来十分干净。
接下来则是内饰部分,Ronnie真的是煞费心思让这台车看起来十分特别。比如他之前试图找一套JCW Recaro Sportster座椅,但预算不允许,因此我买了一套常规的Recaro Sportster CS座椅以及Schroth四点式安全带。
此外还有Alcantara材质仪表板,以及一系列碳纤维材质的覆盖部件,他扔掉了无用的车后座,并定制了一套TIG焊接防滚架来代替,简直就是完美。
当然这是不够的,Ronnie还给这台车定制了碳纤维方向盘和一个取代转速表的AEM CD5仪表盒,最后则是换上了效果更好的音响系统。
Ronnie已经断断续续地研究他的R56三年了,你无法想象这台车最初可是一台800美元的引擎坏了的Cooper S,现在则完全焕然一新。
Ronnie还在继续改装这台车,而这台车已经变成了他的完美搭档,没有车可以取代它的位置。
Cooper S R56
2007年迷你推出了全新第二代的硬顶/掀背车款,在重新设计后的平台(platform)上结合了许多外观、工程和性能上的变更。
它使用了“Prince”发动机,发动机的架构是和标致雪铁龙集团共享,是为了达到降低成本和节省油耗而设计,这个发动机是由宝马位于英国华威郡的工厂生产。
发动机的开发工程是由位于英格兰的宝马集团英国发动机工程部门、德国慕尼黑宝马集团总部和其他第三方外部厂商共同负责。
这台被称为“Mk II Mini”的掀背车款在2006年11月推出(最初被称为R56),共有Cooper和Cooper S两种车型;接着在2007年推出第三种Mk II Mini One车型。
2007年4月则推出首款以柴油作为燃料的迷你,称为Cooper D,之后在2011年1月推出了称为Cooper SD的加强版2.0柴油发动机款。
虽然Mk II系列有着与前款迷你近似的外观,但每一个零件和细节都与之前完全不同。为了配合新的安全规范,车身总长增加了60mm,车身前端也有提高,转向灯也纳入车头灯的灯室空间中。
新款的头灯固定于车体框架上,而非如同旧版是连接在发动机盖上,因此开启发动机盖时头灯不会随之掀起。新款车有着重新设计过的前护柵和更大的尾灯。
为了与市面上的旧款车有着相同性质的外观,Cooper S保留了发动机盖的进气口,但由于中央冷却器(intercooler)已移至发动机前方,因此新款的进气口只有单纯的装饰作用。
C柱也不再有玻璃包覆,并重新设计外型以取得更佳的空气动力学表现。此外,新Cooper S不再将电瓶设置在后行李箱底板下,而改装在前方发动机盖下。
由于旧车款被批评后座腿部空间过小,因此新款迷你将前座椅背挖空,让后座乘客能有较大的腿部空间。此外也用了发动机启动按钮取代原有的钥匙发动,如有选配“接近开启”功能,车门会在钥匙接近车体时自动解锁。
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