行业丨奇瑞高端梦不灭，花30亿复活观致？

传奇瑞汽车将花30亿复活观致，会成为下一个腾势（参数丨图片）吗？

撰文丨余

责编丨温丹

设计丨PinZow

沉寂已久的观致汽车又一次走进我们视野。近日一个宝能集团将重启观致7车型的沟通函在网上曝光，其目标是主打出口海外市场，同时将加速新能源纯电和增程车型开发。

沟通函曝光后，又有消息称奇瑞将拿出30亿元，要从宝能收回观致55%的绝对的控股权，重新拿回观致汽车的话语权。若情况属实，意味着观致汽车要回娘家了，将助力奇瑞汽车在高端车领域实现更大的野心。

命运多舛的观致

生不逢时的观致汽车，可谓是命运多舛。这是一个含着金钥匙出生的品牌，诞生于2007年12月。在奇瑞汽车和以色列集团两家大企业赋能下，观致汽车进入市场就是高举高打，回顾曾经的观致3、观致5、观致7等车型，不管是做工、用料、设计以及安全性等方面，全都代表了当时奇瑞造车工艺的顶峰。

可惜现实很残酷，观致汽车自首款车型观致3上市以来，销量表现就一直不佳，导致奇瑞汽车在观致身上接连亏损，以至于不得不在2017年底，以66.3亿元将观致贱卖给宝能汽车来止损。但是宝能接手观致汽车后，较大的业绩就是打造了联动云专车，却无法实质性提升观致汽车在国内汽车市场的影响力和销量数据。

宝能无法拯救观致，甚至已经陷入自身不保的境地，交还给奇瑞汽车是一个良策。一方面，宝能可以从奇瑞手上拿回30亿。另一方面，观致汽车有更强实力的大树撑腰，能够更好地发展。

要知道，眼下奇瑞汽车在市场上的影响力越来越大。去年燃油车细分领域的份额不断收缩，奇瑞汽车却能够在全球售出188.1万辆新车型，同比增长52.6%，成为燃油车市场的一匹黑马。其中国内市场的销量为94.4万台，海外市场的销量为93.7万台。通过这份成绩不难看出奇瑞汽车的市场竞争力不可小觑。

值得一提的是，尽管当下新能源车趋势愈演愈烈，不断蚕食燃油车的市场份额，但是奇瑞汽车八成以上销量都是传统燃油动力汽车。而燃油车市场素来是欧美日韩汽车公司巨头们的主要基盘，奇瑞汽车能够依靠自身过硬的技术，在国际市场虎口夺食，可见其技术的硬核之处和市场受欢迎度之高。

可以说，奇瑞汽车在国际汽车市场已经取得不错的成效，现在需要做的事情就是进一步壮大自身实力，逐渐丰满自己的羽翼，收回观致汽车的发展主导权，将有助奇瑞汽车在国际汽车市场开疆拓土。

函件显示，宝能集团将复活观致7车型，并计划推出纯电车型及增程式电动车，预计未来1-2年陆续实现生产。这也就意味着停产多年的观致汽车将要迎来转机，与此同时，常熟政府正在撮合奇瑞和宝能洽谈，准备和奇瑞联手出资购买观致汽车股权。

沟通函还特意提及了“迅速打通俄罗斯、中亚和中东等海外市场”的内容，而这些海外市场也正是奇瑞汽车在海外的三个主销地区。按照计划，观致将在复产后短时间内实现累计量产20万辆的目标，而奇瑞2023年的出口量达到了93.71万辆，对于观致20万辆的出口目标来说，似乎并不困难。

复活正当时

曾经观致汽车在国内高端市场吃了闭门羹，主要原因是国内消费者对自主高端车的认可度并不高，当时自主车企还处于初级造车阶段，车型主要走低端路线。而中高端市场是海外车企的天下，尽管观致汽车推出高品质的车型，也基本会被认为比合资车更低档次，加上观致汽车为了追求高品质，造车成本也很高，导致车辆的市场售价也不低。相当于当时观致汽车的产品在消费者心目中的印象是低端且高价，因此难以打开市场份额。

时隔多年，国内汽车市场环境和消费者购车理念已经发生很大的变化。伴随着自主车企技术的进步，以及新能源车的崛起，国内消费者对自主品牌高端车的认可度越来越高，很多豪华车用户也愿意为国产高端车买单。在今天这种背景下，更有利于观致汽车重新发力高端市场。

当然内卷的市场大环境下，突围而出的关键因素是技术实力，奇瑞汽车有鲲鹏发动机、爱信8AT变速箱、飞鱼电磁悬挂底盘等技术，如果应用于观致汽车的新能源产品上，并且换上全新的造型设计，那么观致7的到来，估计会有一些观致的老车主很乐意买单的。

更何况，现在奇瑞汽车在市场上也面临着很大的压力，除主品牌奇瑞和更亲民的捷途外，星途、iCAR等也还算处在起步阶段，难以在市场上获得太大的市场份额。对比之下，观致汽车入局多年，有着较为深厚的品牌积累，也有助奇瑞汽车更好地在市场上发力。

奇瑞汽车家大业大，资金雄厚，夺得观致汽车主导权后也有利于观致汽车彻底摆脱财政危机，进一步解开向前迈步的枷锁。 在轱辘哥看来，只要奇瑞汽车放在观致汽车身上的资金和技术到位，未来还是有希望成功的。就如现在的腾势汽车，当比亚迪拿回腾势汽车绝对控制权后，腾势汽车就重新回到了大众视野，旗下的腾势D9甚至还成为了高端MPV市场的代表。

虽然观致汽车在国内汽车市场的发展不理想，但是旗下车型的品质没有太大问题，主要是生不逢时，当时国内消费者对国产车的品质认可度不算高，跟合资车有很大的差距，导致观致汽车的 高价产品难以走量。

如今，中国已经超越德、日成为世界第一大汽车出口国，奇瑞汽车又以超90万辆的成绩名列前茅，自主车企在全国汽车市场的影响力越来越大，国内消费者对自主高端车的认可度也在不断升高，这能够为观致汽车的“复活”打下坚实的基础。虽然观致汽车复活后会主打海外市场，但如果能在海外市场能够大杀四方，不排除会重新回到国内汽车市场的可能性。

（本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场）