1990年,我导弹驱逐舰安装美国产燃气轮机,发现比机舱室长15厘米

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1990年,我国的第二代驱逐舰052舰的首舰,哈尔滨舰开始吊装主机。



哈尔滨舰

哈尔滨舰采用的是柴油机和燃气轮机混合动力。

平时航行,就用柴油机,需要高速航行,比如作战或是演习时,就改用燃气轮机提速。

那时候,美西方国家和咱们的关系还可以,所以,柴油机咱们用的德国的,燃气轮机,咱们用的是美国通用公司的LM2500型。

如今,好不容易要开始安装主机了,竟然出现了这么大的一件事。

怎么回事?赶紧先自查!

一艘052舰要装两台这种燃气轮机,尺寸不对的话,要改的地方太多了!

最后一查,生产方面,没问题,就是按照设计方案来的。

再看设计方案,发现问题了。开始设计的时候找美国人要的数据,就“错”了。

这事还真不怨美国人。

咱们要来的数据,是双方开始谈判的时候,咱们最初看中的一个型号。

到了签合同的时候,定下来的型号是更合适咱们使用的LM2500燃气轮机大家族的另一个型号。



燃气轮机

这中间就产生了一个疏忽,LM2500燃气轮机是个大家族,型号特别复杂,简单说,型号不同,外形尺寸也略有不同。

但是咱们的设计人员和负责引进的人员之间没有就这件事进行沟通。

总之,相对于引进来的型号,舱室的设计尺寸,小了。

动力舱室的位置在哪里呢,在整个052舰的中间,底部。

这就意味着,一动他的尺寸,需要修改的地方,那就多了去了。

咋办?既然燃气轮机是战时才用得到的设备,那干脆,先把柴油机装上,这样不耽误整船各系统的试航工作。

这边设计人员赶紧根据LM2500新的尺寸,看如何修改燃气轮机机舱的尺寸。其实方向也就只有一个,那就是往大里改。

等柴油机带着哈尔滨号完成了试航各种测试科目之后,燃气轮机舱的修改方案也出来了,两台LM2500燃气轮机终于吊装完毕。

哈尔滨号的问题解决了,但是,整个052型驱逐舰仍然面临着一个巨大的问题。

那就是,其他舰是否还要采用美国人生产的LM2500型燃气轮机!

八十年代,咱们和美西方的关系得到一定程度的缓和。

所以,咱们二代驱逐舰所需的各种设备和装置,如果国产的相关技术不成熟,比如燃气轮机,那么就采用美西方比较先进的相关设备和技术。

比如LM2500型号的燃气轮机,就是用的美国通用动力公司的产品。

当时谈得挺好,美国人答应逐步地 转让这款燃气轮机的技术,最终达到我国能够获得仿制生产这种型号的燃气轮机的能力的目的。

这本身也是一种引进军事装备的惯例做法。

但是,在八十年代末的时候,国际风云突变,052的首舰,哈尔滨号已经开工生产的时候,美西方又开始了在武器装备技术方面对我们的制裁。

此时,咱们只引进了4台LM2500以及一台用于实验和训练的试验机。

根据当时的国际形势判断,我们既无法再引进这种型号的燃气轮机,也无法继续接受相应的技术转让。甚至美国人后续的技术或维修服务,都没办法指望了。

这就是在技术上受制于人的弊端。

但是052是个系统工程,也是海军方面的实际性需求。不能因为燃气轮机一个项目出现问题,就停下整个项目的进程。

哈尔滨舰装上了两台LM2500燃气轮机之后,还剩下两台。

在没有后续设备供应的情况下,迫在眉睫的问题就是,已经开工待产的052第二舰青岛舰,继续用LM2500燃气轮机,还是确定好新的稳定的设备来源之后再开工呢?



青岛舰

毕竟,美国人那边中断了供应,装在哈尔滨号上的那两台燃气轮机,从磨合期开始,就一定会对零部件有相应的,甚至是大量的需求。

有人提出了方案,要不,就哈尔滨舰用LM2500,剩下的那两台,干脆就当作哈尔滨舰的备用零件?一句话,到时候缺啥拆啥?

可是052的二号舰青岛舰咋办?像051型一样用回国产的蒸汽轮机?对不起,那是真的不行了。因为相应的舱室只有051型舰的三分之二,真心装不下国产的蒸汽轮机。

继续用美西方的燃气轮机已经此路不通。和苏联的关系刚刚缓和,双方也就刚刚开始谈米格-29和苏-27,关于舰船的燃气轮机,还早着呢。

正在左右为难的时候,传来一个让所有人都松了一口气的消息。

咱们国内的研制部门,其实一直都没闲着,毕竟有备无患吗,技术还是掌握在自己手里,最安心。

此时,经过各个部门的钻研,LM2500型燃气轮机上最容易损坏,使用率最高的一些零部件,咱们自己能够生产了!

这才是久旱逢甘霖!

二号舰青岛舰不用改设计了!把剩下的两台LM2500装上去!

青岛舰开工建设!

好消息接踵而来。九十年代初,随着国际风云的变换,美国人虽然还维持着禁运,但是用于民用的电力调峰使用的LM2500燃气轮机发电系统不在此列。

嗯,谁说美国人是二元对立的死脑筋?利益当前,他们还是挺会变通的。

这样一来,052型舰的燃气轮机备件问题,顺利得到了解决。

不过,好事多磨,咱们是柴油机和燃气轮机混合动力。

柴油机是来自德国MTU公司。

本来德国人在咱们国人心目中是严谨保守甚至刻板的形象。

但是MTU公司把柴油机运到咱们国家之后,在车间进行试验的时候,就出现了严重的共振问题。

用句通俗的话说,德国人的柴油机在运行之后,不仅自己哆嗦,还带着整个动力系统一起哆嗦,甚至这种哆嗦还会严重影响052舰的雷达和声呐系统。

你一个柴油机不老老实实出把子笨力气,还把我们的雷达和声呐哆嗦瞎了?!

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