事关全球轮胎厂家！这一新标准投票通过

近日，欧洲议会全体会议最终以297票赞成、190票反对、37票弃权的投票结果通过“欧7”排放标准，新标准计划于2025年7月1日起实施。神奇的是，“欧7”标准不仅对排放有要求，还对刹车、轮胎磨损、电池耐用性都有了限制。

具体来看，“欧7”标准对于乘用车和货车，与当前的“欧6”测试条件和废气排放限值将保持不变；对于公共汽车和卡车，在实验室和实际驾驶条件下测量的废气排放将采用更严格的限制。并且，“欧7”标准首次引入包括汽车和货车的轮胎磨损、制动颗粒排放限制（PM10）以及纯电动和混合动力汽车电池耐用性的最低性能要求。

是不是觉得有点不可思议，为什么刹车和轮胎都要有规定？这个到底是针对车企，还是针对轮胎制造商？众所周知，纯电动车和氢动力车都没有排放污染气体，但是这类车型在行车过程中会产生刹车碎屑和轮胎颗粒。据统计，汽车在行驶期间，轮胎所产生的有害颗粒为每公里5.8克。然而，现在出售的新车每公里排放的有害气体最低仅为4.5毫克，这意味着轮胎的有害颗粒排放量比汽车尾气要高出1000多倍。

而且轮胎产生的有害颗粒物是由微小的固体组成，肉眼几乎无法看到，所以人体很容易在不知不觉中吸入，从而导致严重的健康问题。据悉，汽车轮胎磨损产生的有害颗粒污染对人体健康的危害有可能比汽车尾气污染更大。这对于轮胎制造商来说，是件压力不小的事情，研发生产满足“欧7”标准的轮胎，又将是一笔不小的开销。而且，“羊毛出在羊身上”，估计这笔费用又需要消费者来掏了。

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