车企如何打赢纯电转型战 宝马“新世代”范本值得深思

近些年，面对汹涌而至的新能源与智能化浪潮，在燃油时代已然出现产能过剩困扰的各家车企正在找寻新的增长点，意欲在这场纯电转型战中处于领先位置。尤其步入2024年，中国市场在纯电和智能化的浪潮之下，迎来新的价格大战。据《一品汽车》统计，当下全球几乎所有车企均开启了纯电战略，甚至路特斯、法拉利和悍马等以往凭借大排量高性能闻名的车企，也陆续发布纯电新车。

近期，宝马集团发布年度财报之际，更是带来多款新世代概念车，引发行业聚焦。那么在如此激进的风潮之下，各家车企如何才能打赢转型战，无疑值得行业共同关注。《一品汽车》就此话题开启“一品大咖谈”系列策划，携手中国汽车工业协会副秘书长柳燕、乘联会秘书长崔东树、车质网联合创始人、高级副总裁张炤虎以及车问网总经理修宇等行业大咖，共同以宝马新世代为范本，探讨车企转型的核心支撑。

电动产业向阳而生 车企布局不宜激进

事实上，新能源汽车产业已经成为支撑中国市场快速发展的基石，统计数据显示，2023年中国车市产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，均首次突破3000万辆，连续15年保持全球第一。同时，我们也看到汽车出口同比增长57.9%达到491万辆的新记录，更看到新能源产品市场占有率直线攀升创下历史最高值。

具体而言，我国出口新能源汽车120.3万辆，新能源产业已经成为我国出口的主力军。同时，中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，2023年累计销售1459.6万辆，同比增长24.1%，年度市场份额达到56%，比上年上升6.1个百分点，其中，我国品牌新能源乘用车市场份额达80.6%。

谈及新能源产业的良性发展态势之际，柳燕谈到：“汽车工业是一个国家强有力的支柱产业，电动汽车成为我国一个优势产业，从中我们看到很多新势力产品，也看到诸多豪华车企积极布局。当下，新能源车中的D级车涨幅是最大的，已经超过了160%。C级车，新能源车的市场规模也突破了百万量级，增速高达73%。可以看到，中国新能源车市场仍处于发展期，宝马等豪华品牌可扩张的空间仍然很广阔。从目前的产品布局来看，豪华品牌要能真正做到为中国量身打造产品，敢于尝试新的技术理念，不宜过于激进，豪华品牌依然可以在新能源车的发展中占领一席之地。”

无独有偶，张炤虎同样表示：“豪华品牌在转型当中最大的挑战是如何去识别变与不变，不单是汽车，奢侈品、快消品以及科技企业同样如此。如何处理好传承和创新的关系，不去走极端，一切以用户为中心，及时识别目标群体的需求变化才是关键，这其中的度宝马处理的很好，恰如其分的平衡了燃油与新能源产品的布局，同时也收获了销量和营收层面的成功。”

事实同样如两位行业大咖分析一般，据官方数据显示，在新能源产业迎来大变革时代的当下，宝马集团2023年营收为1554.98亿欧元，按照预期实现了2023财年的业务目标，保持了持续的业务增长。

销量层面，宝马集团在全球交付2,554,183辆豪华汽车，同比增长6.4%，在中国市场售出824,932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。其中，宝马在全球交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，同时，售出超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。具体到中国市场，宝马2023年交付约10万辆BMW纯电动车。

在《一品汽车》看来，面对汹涌而至的新能源浪潮，宝马并没有放缓前行脚步，持续深化新能源产品推新，加速新技术研发同样让市场看到这家“老牌劲旅”的新力量。高涨的增速数据进一步表明，宝马有底气打赢转型战，过去一年在华交付10万辆的数据则进一步说明这家车企仍有极大增长潜力。

两款概念车先行 沉稳的背后看到宝马的新力量

事实上，在宝马集团新发布的财报数据中，可以清晰看到，其对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上。其中，2023年的研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。

据《一品汽车》了解，这些研发投入主要集中在对车型的电动化和数字化研发、自动驾驶领域以及新车型的研发 。其中，新晋成为行业聚焦热点的BMW新世代车型与新世代X概念车，将是宝马集团笃定未来发展的新风向。

谈及两款概念车的战略意义之际，崔东树对《一品汽车》表示：“新世代X概念车全球首秀，将于此前亮相的新世代概念车，组成宝马布局多功能车与轿车行业的雏形，两款车从生产到使用等多个环节大量应用环保技术与新型材料，作为最先全面开启电动化、智能化转型的豪华品牌之一，这家车企对新能源产品全生命产业链的环保态度值得行业借鉴。”

谈及新世代X概念车的设计之际，宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克同样表示：“BMW新世代X概念车描摹了新世代BMW X车型的未来发展愿景，实现电动化、数字化和循环永续的全面跃升。我们正在开发一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料。这种材料将用于BMW新世代X概念车门板下部和中控台。海洋塑料也首次用于注塑部件。部分部件中，从废弃渔网中提取的二次原材料所占比例已高达30%。根据规划，从2030年起，新世代车型中的二次材料使用的比例平均将达到40%。”

对此，修宇着重提到：“在诸多海外车企放缓新能源转型步伐的当下，宝马已经带来两款概念车，并将于明年投入市场，两款概念车主攻轿车与SUV两大市场，可以清晰地看到，宝马正在系统地推动汽车行业向可持续个人移动出行转型，而新世代将在整个产品生命周期中为此做出重要贡献。”

在《一品汽车》看来，宝马新世代车型已启动道路测试，其将从2025年下半年全球开始投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产。如此快节奏的布局中，可以看到宝马正在积极布局转型战略，正如行业大咖纷纷提到的，相信随着新世代概念车的陆续量产化，宝马将为中国和全球市场带来更具竞争力的表现，进而助力宝马集团再度领跑新能源出行时代。

据统计数据显示，宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资约1050亿元人民币。从如此庞大的数字中，我们看到宝马集团立足中国的信心与底气，短暂的动荡或许能够让行业中出现诸多乱象，但“强者恒强”的定律是基于百年造车的历史与持续投入的底气而来。

从喜人的财报数据和相继发布的新世代概念车中，我们看到宝马集团不仅树立了行业转型的新范本，更将在中国汽车产业的高质量发展中扮演重要角色。后续，我们将持续关注各家车企新能源转型的最新动态，并带来持续报道。