出口超比亚迪，营收3000亿，出口94万辆，这家汽车巨头闷声发大财

在汽车生产这一领域，我们算是起步比较晚的，但是国产汽车一直都是紧追不舍，近几年可以说是蓬勃发展，国产汽车成为了很多人买车的首要选择。

要是说到国产汽车，对于汽车不太了解的人可能会想到比亚迪，毕竟比亚迪最近可是非常出名的，而比亚迪也确实算得上是“国产之光”了，但“国产之光”可不仅仅只有比亚迪一个。

奇瑞，可能很多人对它的名字并不算特别熟悉，但它可是远销海外，在出口这一方面，跟其他品牌的汽车比可以算上的是“降维打击”了，一个月就能卖九万量，让我们一起了解一下奇瑞。

奇瑞在前进

2001年，奇瑞风云上市，作为奇瑞的第一款轿车，直接在车圈激起了大片浪花，因为奇瑞风云配置完善，但是价格却比市面上的轿车价格都要低上不少。

更加实惠的奇瑞风云成为了人们的首选，这也成功的让奇瑞打开了市场，而这个时候，奇瑞的名字可以说其实才出现了两年的时间。

奇瑞是从一家汽车零部件公司做起来的，这个公司在1991年开起来就是为了造汽车的，他们原本就有基础，这次是为了“重塑辉煌”。

用重塑辉煌这个词其实并不算过分，因为这家公司的位置是在安徽芜湖，早在1958年的时候，生产的三轮汽车就已经引起了很大的轰动，只不过后来又变的平平无奇了。

不过再现之前的辉煌是很困难的，公司创立的头几年，可以说是一直都处于原地踏步的状态，毕竟他们是摸着石头过河的，哪里有那么容易。

到了1995年的时候，在国产汽车老大哥一汽工作的尹同跃放弃了在一汽的工作，回到了自己的老家安徽，并且进入到了这家汽车公司当中，这是奇瑞的第一个转折点。

尹同跃有着在一汽工作的经验，深知造汽车光靠一腔热血是完不成的，即便心中百般不情愿，但尹同跃还是选择从英国进口先进的生产线。

这条生产线下来，尹同跃最担心的事情就发生了，他之所以不愿意就是因为对方肯定不会心甘情愿多培养出来一个竞争对手，专门安排来了些专家“帮忙”。

在这些“专家”的帮助下，想要造出来一台汽车不知道要到猴年马月了，最终还是尹同跃快刀斩乱麻，果断作出改革，这才保证了第一辆汽车顺利出现，而这辆车的名字就是奇瑞。

“卖身”造车

其实奇瑞在之前还有一个名字，这个名字中有着不少的心酸历史，那就是“上汽奇瑞”，没错，有一段时间的奇瑞，是在上汽旗下的。

奇瑞在当时可以算得上是芜湖的汽车排面了，但是也仅仅是在芜湖，奇瑞没有轿车生产目录，就算造出来车也没什么办法，造出来车不能卖啊。

也只有芜湖以及周边的地方才能看到奇瑞的车，这样子根本就没办法进一步的壮大，在这种情况下，尹同跃找到了上汽。

在当时上汽可是实打实的大哥大，而奇瑞是什么，就是一个初出茅庐的毛头小子，尹同跃想抱上汽的大腿，那也得看上汽愿不愿意。

为了能让奇瑞顺利发展起来，尹同跃最终同意了上汽的要求，只是让奇瑞有一个上汽的头衔，但实际上，上汽不会提供任何其他的管理，而且还要五天见的拿走奇瑞20%的股权。

尹同跃同意这个提议，他不需要上汽提供什么特别的帮助，仅仅“上汽奇瑞”这个名号就已经能帮助很多了。

加入上汽，就意味着奇瑞可以用上汽的轿车生产名录，他们的汽车不用仅限于在本地销售了，可以走向全国市场。

不过想打开市场也并不轻松，当时的轿车实际上就那几个品牌，都是老牌子了，开着也放心，而奇瑞呢，在之前很多人都没听过的牌子，人们凭什么为这个新牌子消费呢？

不愿意买单那就是诚意还不够，堆料满满的汽车，价格却比其他的都要低，在这样的性价比下总会有人愿意消费的，更加平价的轿车也让更多人有机会开上。

奇瑞走的性价比路线非常成功，特别是在之后推出的奇瑞QQ，成为了无数年轻人的第一辆汽车，而且奇瑞不仅仅只是在国内销售，对外出口的业务更是火热。

不断前行

其实在奇瑞风云推出的时候，奇瑞就已经走上了国际路线，他们的车子被中东的相关人员看到，直接选择了进口，刚上市的奇瑞风云就打开了国际市场，并且势头越来越凶猛。

随着外销的国家越来越多，奇瑞也是在国外组建了生产线，海外成为了他们最大的市场，出口量碾压其他品牌就是最好的证明。

而奇瑞的汽车之所以会这么受欢迎，就是因为在造车的时候他们表现出来的“匠心”，汽车的材料都是选择最好的，而且都会经过很多次的撞击测试。

在这样的匠人精神下，奇瑞很难会不成功，而如今的奇瑞也一直保持着这样的态度，不会大量宣传，始终稳扎稳打的前行。

虽然奇瑞不想高调，但是他们的实力已经不允许继续低调下去了，奇瑞的年营收已经超过了三千亿，这样的实力他们也成为了我们的“国货之光”。

从安徽芜湖走向全国再到世界，奇瑞的脚步一直都没有停止过，他们会不断的拿下更好的成绩。

对于奇瑞的发家史，你有什么不一样的看法，欢迎在评论区里留下你的观点进行讨论。