记者丨覃毅 编辑丨谭璐
大刀阔斧改革的何小鹏,卖出了更多车,进账也多了。
3月19日,小鹏汽车发布财报,2023年营收306.8亿元,同比增长14.2%。
其中,汽车销售收入为280.1亿元,单季交付突破6万辆。
“我们已进入大产品周期。”何小鹏说,未来3年将推出10款以上全新车型。
联合创始人夏珩和何涛,以“终身荣誉”身份出局,小鹏汽车进入集权模式。
何小鹏曾说,不想当独裁者,不过,他已退无可退,前路暗礁密布。
权力归拢
“小鹏汽车的派系矛盾突出。”不少小鹏的前员工和现员工,都曾作出类似评价。
一种观点认为,问题出在组织架构上。起初,何小鹏以投资人身份加入小鹏,与夏珩、何涛两位联创相互制衡。
知情人士称,何小鹏在总办有两票投票权,不过夏珩和何涛师出同门,总是意见一致。
各个创始人倾向于培养“自己人”,久而久之,形成所谓“广汽帮”“UC帮”等小团体。
在内部员工的评价中,何小鹏尤为重视“嫡系”。比如,其自动驾驶业务部门,直接向何小鹏汇报,其最初的成员就来自UC。
G9上市失利后,何小鹏意识到,一些内部摩擦需要消除。
他亲自找来二把手王凤英,展开“刀刃向内”的改革。一年以来,最深刻的变化是,完成了权力归拢。
王凤英在一定程度上,摆平了部分山头和派系。而在此过程中,人事动荡。
2023年,原小鹏原公司品牌公关总经理李鹏程、采购部负责人李丰、动力总成中心负责人刘明辉等高管陆续出局。
“这些高管岗位,大多数由何小鹏的嫡系接手。比如,采购部负责人李丰因贪腐被停职调查,接替人选刘永杰是何小鹏的大学同学。”
有小鹏相关人士告诉《21CBR》记者,这些高管的背景,在公司内部不是秘密。
改革初见成效。
何小鹏称,公司的经营能力和效率渐入佳境,“去年下半年,公司正向自由现金流超过60亿,首次实现全年经营现金流转正。”
只是,人事风暴过后,有些问题,可能再也找不到借口了。
车海战术
解决了公司内部痼疾,外部竞争更为棘手。
G6的成功,让何小鹏信心大增。然而,在新能源车的血海竞争中,要将“爆单”延续为长期稳定的上量,并不容易。
实际上,G6的销量热度也没有持续太久。
公开数据显示,2023年9月、10月、11月,G6分别交付了8132辆、8741辆、8750辆,12月小幅下跌,交付7673辆。
有小鹏人士解释说,根本原因是G6交车慢,而后被极氪、华为、理想的新车型抢走了热度。
“车市竞争激烈,G6保持6个月的热度,已经不错。”上述人士表示。后来上市的MPV车型X9,市场声量平淡。
车圈价格战此起彼伏,要推行“车海战术”,保持微弱正循环,难度极大。
“最重要的是构建体系能力,产品差异化创新能力。短期内,提高销服能力。”
何小鹏指出,要通过渠道创新,迎合不同车型的动态变化。
小鹏未来的扩张,计划从一二线城市覆盖到三四线,开设500家不同模式的门店。
今年3月,小鹏宣布多款车型降价,其中G6全系限时降20000元,P7i鹏翼性能版最高优惠50000元,2024款G9最高优惠10000元。
同月,王凤英向渠道推出新规,要求经销商每月采购数量为目标销量的一半。
外界一致认为,这套策略直奔销量和现金流,显然是何小鹏心之所向。疑问在于,渠道能否接住这样的压力。
用低价换市场,意味着盈利空间被进一步打薄。
2023年财报显示,小鹏整车毛利率从9.4%跌至负1.6%,公司毛利率同时下滑10个百分点,全年净亏损103.8亿元。
合纵连横
“接下来的竞争,不仅要看短期和较小规模增长。”何小鹏说。
坐在下半场淘汰赛的牌桌上,他正在思考,如何拿下更多筹码。
在业绩会上,他强调,未来的核心竞争力建立在规模化、智能化和国际化等纬度。
主打智驾技术起家,何小鹏一直希望,智驾能够影响用户购车决策。
遗憾的是,这一优势没能助推销量。他多次提到,可能因为智能驾驶量产成本太贵。
去年8月收购滴滴的MONA项目,主要冲击10-15万级高阶智驾A级车,可见其出发点就是将智驾普及到下沉市场。
何小鹏透露,已通过木星计划引入了160家优秀的经销商伙伴,新增覆盖40个三四线城市。
“未来18个月,智能驾驶的拐点会到来。”何小鹏预判。
智驾的下沉市场如打开,小鹏的规模化即得到支撑。
出海也是他的另一张明牌。
2023年,小鹏与大众合作,推开国际化大门。年内,何小鹏出国调研,拜访大众及海外车企高管。
何小鹏参观大众集团总部合影 来源:何小鹏微博
今年2月,小鹏与大众进一步签订战略技术联合开发协议,以及联合采购计划。
从2024年起,这些战略协同的技术服务收入会显著提升公司的财务和毛利率。
小鹏也在逐步推进自身车型出海。
“2023年,G9在丹麦和挪威热销。今年二季度,我们会面向全球市场推出G6国际版本,相信成为全球大单品。”何小鹏说。
目前,小鹏旗下拥有G3、P7、P5、G6、G9、X9六款车型,是新势力中产品线最多的品牌之一,今年还会推动车型升级。
“最终做强靠自己,锦上添花靠合作。”
何小鹏指望,穿越短期挑战,进入大产品周期。
图片来源:小鹏汽车,除标注外
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