3月4日,2024年长沙市交通运输工作会议在长沙召开。
会议上2024年重点工作安排提到:
构建内联外畅的综合交通网。
统筹新型和传统基础设施建设,构建综合立体交通网络。
拓展对外通道。
协调推进黄花机场综合客运枢纽、高铁西站综合交通枢纽建设,推动水陆空铁“四位一体”互联互通。
加快项目前期工作,实现长吉高速(长安段)开工建设。
协调茶长高速、浏江高速、京港澳高速长株段扩容启动建设。
配合推进湘江长沙至城陵矶一级航道建设,推进铜官港三期前期工作。畅通内部循环。
着力提升三环通行能力,做好绕城高速与城市路网有效衔接,协调推进绕城高速劳动路、黄金大道、湘府东路等互通建设。
助力四环建设,配合推进南横高速、北横高速前期工作,提升高速公路辐射能级,拉大城市框架。
目前,长沙二环内开发接近饱和,随着长沙城市框架的不断发展,很多处于开发阶段的片区都位于外了。
而此次提出的“四环”建设就是之前我们经常说的外环,这也是官方首次提出建设“四环”。
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据悉,长沙四环线由岳临高速(已通车)、北横线高速(规划)、京港澳高速东迁线(规划)、南横线高速(规划)组成的一个高速大圆环。
其实,长沙四环这个说法早就有迹可循,在2022年的政府工作报告中提到,协调推进长沙外环高速规划建设。
此前,根据长沙市自然资源和规划局的官方回复,拟将北横线高速公路,长攸高速公路、南横线高速公路、京港澳西线高速公路作为长沙市高速外环。
四环建成后,长沙城市框架将进一步扩大,处于三环内外的新板块区位优势也将变得更为明显。
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