建好枢纽港产业园，建强主枢纽，江津跑出加速度！

3月18日，载有159辆东风汽车的西部陆海新通道江津班列从江津小南垭铁路物流中心出发，通过铁海联运方式销往沙特和科威特。同日，装有11个冷链集装箱的老挝精品香蕉的冷链班列抵达小南垭铁路物流中心……

▲小南垭铁路物流中心

近年来，江津区作为重庆“陆港型国家物流枢纽”建设主要承载地之一，充分发挥地处共建“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道三大国家战略交汇处的区位优势，围绕“建强西部陆海新通道重庆主枢纽，争当渝西地区高质量发展排头兵”的使命担当，坚持通道产业并举，一体打造大通道、大枢纽、大物流、大产业，加快建强西部陆海新通道重庆主枢纽。2023年实现进出口总额230亿元。

▲龙年首趟西部陆海新通道中老泰冷链班列抵达江津

高标准提升通道能级

建强大枢纽

汽笛声声、车轮滚滚。西部陆海新通道江津班列自2019年7月常态化开行以来，2021年累计开行237列，2022年累计开行536列，2023年累计开行1207列，运输货物种类从最初的50类到现在包括汽摩、粮油等981类，辐射范围已覆盖国内18个省市区，国际上覆盖了120个国家地区和490个港口。货量、货值连续三年实现翻番。

西部陆海新通道的“道”，是连接内陆和海洋的物理联通之道，是运输畅通的经济发展之道，更是将西部地区从“开放末梢”变为“开放前沿”的对外开放之道。为在全区上下凝聚共识形成合力，将独特区位优势更好转化为开放发展优势，我区出台了《江津区加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023-2027年）》《江津区加快建设西部陆海新通道重庆主枢纽扶持办法》等文件。在相关政策的支持引导下，江津高标准提升通道能级，建强大枢纽蹄疾步稳。

江津立足水公铁多式联运优势，加快建设重庆陆港型国家物流枢纽，对现有的基础设施进行扩容提质，增强现有设施的承载能力，加快完善口岸功能设施。“小南垭铁路物流中心已具备自站编组和整列到发能力，是西南地区规模最大、具备水公铁多式联运条件的综合铁路物流枢纽，年运能2000万吨。”珞璜临港产业城有关负责人介绍，目前，我区已完成珞璜港改扩建工程，港口通过能力可达2000万吨，集装箱作业能力可达60万标箱；小南垭货区升级改造项目加快推进，建成后集装箱吞吐能力增加20万标箱。

做优通道服务功能，我区加快推进西部陆海新通道重庆主枢纽综合服务区和智慧枢纽建设，建成投用江津综保区冷链产业园保税冷仓、小南垭和珞璜港海关监管作业场所、珞璜港和兰家坨进境粮食中转码头，新设老挝、泰国海外仓，枢纽开放水平和服务能力大幅提升。

做响通道班列品牌，我区借助区位、交通、产业等方面优势，目前已搭建起中欧班列、中老铁路国际货运列车、中老泰国际联运班列、中缅跨境公铁联运班列、中越班列等国际班列，培育连接新疆、甘肃、青海、四川等省的班列以及连接上海、四川等省市的水上穿梭巴士，初步形成内畅外联十大通道格局，推动西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道等出海出境大通道形成有效衔接，推动整个重庆乃至西部地区的货物通江达海、云济天下。

如今，江津已经成为西北地区、四川、贵州等地通过西部陆海新通道货物出海出境的一个重要物资集结中心。

▲江津综保区 记者 刘星欣 摄

高质量拓展开放合作

带动大经贸

山外有山、天外有天，走出去，才能走向一个更为广阔的世界。近年来，江津区依托西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制不断扩充“朋友圈”，相继赴老挝、马来西亚、泰国、广西、云南、新疆等通道沿线国家和口岸地区考察调研，与当地政府、企业、货代协会等就共同推动基础设施互联互通、强化通道运行和市场培育等方面达成积极共识，开展区域合作，东盟货运代理协会联合会中国（重庆）联络处落户江津……

2023年，珞璜临港产业城频频传来和各地“牵手”喜讯。与老挝农林部、工贸部和越南工贸部达成合作意向；与新加坡物流协会、老挝ACTS公司、越南皇城贸易公司、越南青年企业家高科技农业联盟等东盟企业和行业协会建立长效合作关系；与世界500强企业泰国国家石油公司、老挝Kolao集团达成战略合作关系，先后落地进口塑料粒子、木薯、老挝啤酒等进口集散分销项目……

随着西部陆海新通道的建设步伐加快，通道带动效应日益增强。如何高质量拓展开放合作，带动大经贸，做好“以班列促贸易、以平台促贸易、以项目促贸易”文章是应有之义。

以班列促贸易。2023年，西部陆海新通道江津班列开行中老泰冷链班列、火锅食材进口专列、东风小康整车出口专列等特色班列，稳定开行以汽摩、通机、农机为主的企业定制班列，带动润通通机出口350万台，威马微耕机出口近11万台、出口量居全国第一。

以平台促贸易。联合长安汽车等10余家企业，打造平行进口汽车综合集成平台，建设二手车出口及整备产业基地。中国西部（重庆）东盟商品分拨中心加快建设，2023年经双福国际农贸城分拨销售东盟进口水果达17万余吨，供应全市80%的生鲜农产品和进口农产品。

以项目促贸易。依托“大通道”集聚“大项目”，2023年引进50亿元以上项目9个，深圳怡亚通等全国50强和国际知名物流企业11家。

▲珞璜港

高水平建设枢纽港产业园

集聚大产业

开放大门越开越大，“朋友圈”越来越广，合作共赢之路也越走越宽。

作为重庆市重要的工业集聚地，江津区已形成装备制造、汽摩及零部件、新型材料等五大百亿级产业集群，产业集聚度超过90%，规上工业企业总量达587家，居全市第一。

此外，江津还借助通道开展平行进口车保税物流、二手车出口及整备、存储器保税维修等新的业态；支持企业融入产业链、供应链，积极拓展江津的金田铜业、哈韦斯特铝业、海亮铜业等国际供应链；新加坡GKE大宗有色金属物流贸易项目也正式落地，推动培育有色金属特色产业集群，满足成渝地区双城经济圈制造业的需求。

▲枢纽港产业园建设如火如荼

建设枢纽港产业园，是市委、市政府赋予江津新时代的新任务，更是江津新征程的新机遇。

当前，江津正自觉担负“建强西部陆海新通道重庆主枢纽，当好渝西地区高质量发展排头兵”使命担当，加快推进枢纽港产业园建设，提升主枢纽服务功能，优先发展智能网联新能源汽车零部件、先进材料，特色发展智能家居、农机装备、精密铜材、摩托车及其零部件等有江津辨识度的产业集群，构建高能级综合交通枢纽体系，全力扩大对外开放。

——加快枢纽港产业园建设，紧扣国际交往合作和构建现代产业体系，精心编制枢纽港产业园空间规划和产业发展规划，与新加坡、东盟企业达成合作项目15个，中冶赛迪电气设备及冶金装备项目和新加坡益海嘉里投资的西南单体规模最大益海晨科蛋鸡项目开工建设。

——加快推动枢纽港产业园与江津工业园区联动发展，围绕“33618”现代制造业集群体系，构建以智能网联新能源汽车及其零部件、消费品、先进材料为主导的“3+3+X”现代制造业集群，2023年实现工业产值2200亿元。

——加快承接产业转移和战略物资储备，主动服务战略性产业基地和基础设施建设，积极承接东部地区、沿江地区产业转移。今年4月开工4个基础设施项目、8个产业项目。加快打造国家重要产业战略备份承接地、国家跨境产业转移蓄水池、全国重大技术装备集成创新新高地。

跨越山海，连通世界。建设重庆主枢纽，江津有基础、有条件、也有支撑，更有使命、担当和情怀。下一步，江津区将锚定“加快建强西部陆海新通道重庆主枢纽”目标，推动枢纽港产业园建设重点突破，力争今年西部陆海新通道江津班列开行1800列、占比全市第一，为重庆建设新时代内陆开放高地作出江津贡献。

全媒体记者：刘星欣 周 杭

编辑：罗梅 编审：吴 刚

值班副总编辑：易志慧

总编辑：罗玉江

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