程里对话李斌：乐道已规划三款新车，为什么不叫阿尔卑斯？

2024年3月16日，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在中国电动汽车百人会论坛的演讲中公开倡导了加强行业合作，共同解决电池的寿命问题，同时表示“提高电池质保技术标准刻不容缓，今天不解决 ，8年之后就要付出代价“。在会后的采访中，李斌向车云分享了蔚来今年的战略方向，以及第二品牌——乐道的产品规划。

以下为采访实录：

程里：我们看到蔚来今年还是蛮多变化的，包括前段时间你在朋友圈罕见的做了一次分享，关于四千万次换电服务的达成，那张照片也能看到你的状态，感觉有点兴奋和成就感在里面。

李斌：确实，大家一直都说我们蔚来投入比较大，其实从去年开始，我们研发投入很多的成绩就开始让大家看到，你刚才讲的我们完成了四千万次的换电服务，这还是一个挺大的里程碑的。比如说我们前两天的长寿命电池，一方面是技术研发带来的突破，另一方面是我们换电运营体系带来的突破。所以依托于长寿命电池，我们才可以有电池租用服务的调价。

程里：对，价格往下走。

李斌：还有一些比如说我们的第二品牌也即将开始要跟大家见面了，所以总体来讲，蔚来这几年到底钱都花在哪、到底有什么用，慢慢都会让大家知道，确实需要一些时间才能证明我们走的路是对的。

程里：做换电这件事情本身还是有一定壁垒的，因为它投入很大。除了技术投入，还有基础设施的投入。从去年开始蔚来的换电就开始和更多的朋友在合作，对外开放其实也是蛮大的一个举措。

李斌：对，蔚来一开始就是决定开放的，比如说我们的充电桩，从第一天就是开放的。我们现在充电桩82%的电量都是别的品牌的用户。那么换电它肯定是一开始就按照开放去想的。但是换电开放，因为一开始你也没证明这个路是对的，别人也会有迟疑。就像互联网的云服务一样，发展了很长时间，非常长的一个周期。其实换电比较像一个能源的云，确实也需要一个周期，我觉得这都是水到渠成的事。

程里：对，我看到是长安、吉利、奇瑞、江淮。

李斌：后续还会有一些别的公司加入。

程里：现在合作展开了吗？

李斌：这还需要一个过程，它们是基于我们下一代的电池包，所以这个合作还需要把车去做改造、做验证，还需要一些时间。

程里：是，大家现在非常关注的就是第二品牌乐道。

李斌：你觉得这个名字怎么样？

程里：我觉得蛮符合这个定位。

李斌：我们叫阖家欢乐、持家有道、津津乐道，因为它是面向家庭市场的车，你能不能帮助家里面去开心一些？不管是购置的成本还是后面的使用成本，都是相对来说比较合算的，这些都很重要，所以我们也是基于这样一个理念取了这个名字。

程里：其实阿尔卑斯名字也挺好。

李斌：阿尔卑斯是个代号，因为一个是比较长，还有一个毕竟阿尔卑斯是欧洲的山，我觉得它做代号可能还行吧，大家都叫熟了，其实乐道才更符合中国人的感觉和喜好。

程里：未来乐道会有几款车推出？

李斌：今年会有一款，基本上每年一款，我们不会做太多的车。

程里：在你们的规划里一共有几款？

李斌：现在我们已经规划了三款。

程里：SUV和轿车都有？

李斌：对，反正就这几款，大家都容易去想到。

程里：20万到30万区间？

李斌：对，大概这区间。

程里：蔚来在20万以下还会有一个第三品牌。

李斌：那个品牌明年会推出来，所以蔚来一直都希望把研发方面的投入能够用到价格相对更低一些的大众市场品牌上面，让更多的人能够体验到智能电动汽车的新科技和技术。

程里：你觉得第三品牌还是有必要的？

李斌：那当然，车还是不同的价位用不同的品牌比较合理，一个品牌能够覆盖的价位区间还是有限的。

程里：对于蔚来以及所有友商来说，今年还是蛮关键的一年。

李斌：一方面要活下去，另外一方面还得给将来的发展打下好的基础，这是非常具有挑战和不容易的。

程里：因为蔚来跟很多企业还是有不一样的地方，我们的战略长期性还是坚持的比较彻底。

李斌：我们战略上从来没有摇摆过，但在执行上确实还有很多要改进的空间。所以今年我们也会在这种体系能力方面、成本管理方面会去下功夫，提升整个公司的运营效率。

程里：对，我们看到去年销售已经开始在做调整，销售能力和效率，包括把销售能力提升和网点扩大。那今年我们核心的调整方向会是哪些？

李斌：一方面还是我们的这种高优先事项，我们的一些销售服务网络、充换电的基础设施。那么还有第二品牌、下一代车型。另外我们在研发方面的投入强度还是会持续。去年我们是134亿的研发投入，今年还会保持，总的来说，我们会按照自己的路去走。