重磅！上海3条地铁将与这铁路无缝换乘！长三角大动作来了→

上海市民朋友们注意！又一重大利好来了

连接苏州、无锡、常州等地的苏锡常城际铁路，将与上海轨交2号线、9号线、12号线及上海市域线机场联络线等实现无缝换乘！

现贯通运营

3月13日至15日，苏锡常城际铁路太仓先导段工程可行性研究预审会在太仓召开。会议期间，专家领导实地踏勘了苏锡常城际铁路太仓先导段规划站点、车辆段等重要位置。

苏锡常城际铁路太仓先导段采用与嘉闵线一致的技术标准，最高运行时速160公里，是普通地铁运行时速的2倍，建成后可实现贯通运营。

项目投用后，将进一步缩短太仓与上海市中心间的通勤时间，实现与上海轨道交通2号线、9号线、12号线以及上海市域线机场联络线等多条轨道交通的无缝换乘，在方便市民便捷出行的同时，也将进一步促进沪太两地资源互补、产业互动、生活互融，有效支撑太仓更好融入长三角一体化发展。

也就是说，在不久的将来，上海人去苏州、无锡、常州等地，不用专门跑上海几个火车站了，踏上一班地铁就能实现无缝换乘。

苏锡常城际铁路

据苏州发布消息，苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，平均站间距6公里，估算总投资约950亿元。

上海嘉闵线（含北延伸）是上海首条延伸至周边城市的市域铁路，是深入贯彻长三角一体化发展国家战略、推进虹桥国际开放枢纽建设、实现沪苏同城化发展的典范项目。

未来，苏锡常城际铁路

将在太仓与上海嘉闵线(含北延伸)衔接

自太仓经苏州、无锡太湖新城直至常州奔牛机场，并以联络线的形成接入苏州北站。

其定位以承担沿江城市群城际客流为主，同时将兼顾沿线城市内部市域（郊）客流，将直接服务于苏锡常都市圈通勤，长三角“轨道上的城市群”也将更具层次。

由此看来，太仓在其中很关键

太仓先导段的最新进展来了

苏锡常城际铁路太仓先导段线路全长10.3公里，由太仓站引出，沿站前大道-江南路-兴业路，走行至省界，与上海市域铁路嘉闵线北延在省界衔接，在太仓境内设太仓站、白云渡路站、十八港路站共3个站及一个车辆段。

太仓站是苏锡常城际铁路太仓先导段的一个重要站点，位于沪苏通铁路太仓站区西侧站前大道地下，设计为地下2层岛式车站，其中地下1层为站厅层，地下2层为站台层。

据悉，2021年，太仓站主体工程项目开始建设。2024年1月底，主体工程全面完工。

据悉，项目建成后，可实现与嘉闵线的贯通运营，将进一步缩短太仓与上海市中心间的通勤时间。

实现与上海轨道交通2号线、9号线、12号线，以及上海市域线机场联络线等多条轨道交通的无缝换乘。

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东方枢纽上海东站

东方枢纽上海东站项目位于浦东新区祝桥镇。项目于2023年3月开工，计划2027年建成。上海东站承接国家沿海通道重要功能，通过捷运、市域铁路、城市轨交等与浦东机场共同组成综合交通枢纽，引领支撑周边区域和东方航空城开发，服务长三角区域一体化发展。上海东站建成后将成为仅次于上海虹桥站的上海第二大铁路客运站。

作为一座世界级综合枢纽——上海东站首次在高铁客站引入航空模块，深化了空铁一体化，实现航站楼的完整换乘功能，空铁换乘距离由虹桥近1000米缩短至约250米。

目前，上海东站地下部分基坑以及桩基础已经开始施工，车站综合体预计将于2027年开通运营。

5条市域线

2条市区线、多条局域线

未来，上海东站将接入沪苏通铁路和沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、南/北沿江铁路等。

同时，上海东站还将通过上海机场联络线与上海虹桥站连接，并接入两港快线（南汇支线）、铁路东西联络线等线路，搭建“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局。以下为部分线路的介绍和规划图：

01、沪苏通铁路

2020年7月开通运营，连接宁启铁路，为苏北人民往返上海和南京之间提供了“捷径”。沪苏通铁路全线只有100多公里，但对于增强苏中、苏北地区与苏南、上海地区的联系意义深远。

沪苏通铁路太仓至四团段规划上海东站。

02、沪乍杭铁路

东起上海东站，西至杭州西站，浙江嘉兴港区乍浦站为中间站点承接，全长192.7公里。

03、沪苏湖铁路

沪苏湖铁路位于长三角地区，东起上海市，途经江苏省苏州市，西至浙江省湖州市，由上海虹桥站引出。

04、南/北沿江铁路

南沿江城际铁路线路自南京枢纽南京南站引出，止于苏州太仓市，线路引入太仓站后通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。根据国铁集团有关通知，日前明确新建江苏南沿江城际铁路线路名称为沪宁沿江高速铁路，简称沪宁沿江高铁。

北沿江高铁起于上海，终于安徽合肥。北沿江高铁上海段在宝山、崇明设置站点，崇明区内站点崇明站（暂命名）设置在城桥镇湾南村附近。

上海东站将通过上海机场联络线与上海虹桥站连接，并接入两港快线（南汇支线）铁路东西联络线等线路。

机场联络线

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。

南汇支线

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。

项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

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