焕新而来的全新北汽BJ212终于等来自动挡，能否成为爆款车？

要什么给什么，这是一个不错的态度。

北汽制造打造的BJ212在所有越野迷心目中都有一定的位置，可是只有手动挡的设定劝退了不少越野人，近两年里有不少越野车迷对北汽制造说抓紧推出自动版212；于是北汽制造拿出了自动版，而且还是换代版，车辆的设计方案有很大的改动，车身主体部分看起来像是奔驰G级，向外突出的保险杠像是Jeep牧马人。

同时发动机也换为2.0T汽油机，机型为4K31TD，又是沈航三菱的机器；不过其油耗表现虽然一般，但也胜在质量稳定，所以这样的BJ212能成为爆款了吗？

用一句比较有趣的话来评价这些喊着BJ212自动版的越野车迷或车媒吧。

这句话是：

你买、我推荐，我买、我不买。

北汽制造似乎还是没有搞清楚BJ212销量低迷的原因，客观上车辆的配置低、做工糙是影响销量的核心因素，可是即便新款增加配置并细化处理内饰，其想要成为爆款车的梦想大概率还是水月镜花。

哈弗H5是最佳参考。

全新哈弗H5有着不错的设计，内饰用料标准也算高，设计感也是挺不错的；重点是发动机采用了成熟的4C20/4D20 2.0T汽、柴油机，自动版也采用采埃孚8AT，基本符合主流越野车用户所有的要求。

可是结果如何呢？

参考下图，这是哈弗H5近半年来的月销量曲线。

上市之初的销量还是相当高的，可是随后就是一条滑滑梯式的曲线贯穿；可是这台车的销量下滑几乎是必然的结果，因其指导价仅为12.28-15.78万元，终端实际售价还能再低一些——便宜是哈弗H5销量差的根本因素，或许这样的描述很难理解，可是对于越野车而言就是这样。从来没有过能畅销的、价格低廉的越野车，知名越野车诸如BJ40、坦克300、方程豹、牧马人、普拉多、奔驰G级等车至少都是中端车起步，基本都是高端车；可是这些车的销量还真不低，究其原因是其用户能够接受越野车的高油耗，越野车由于整备质量高导致油耗偏高，无一例外。

反之，主流车用户普遍难以接受高油耗车型，其普遍无力负担那些一公里就要一元左右油费开支的车型；所以售价在15万元以内的燃油车只有两种主力车型，其一是紧凑级轿车，其二是紧凑级SUV，在其价格区间内的MPV基本都是偏商用的车型。

回到BJ212

全新BJ212用2.0T&8AT的组合可以打动许多汽车爱好者，可是看得上只是开始，用得起才是关键；所以全新BJ212很难成为爆款，其销量即便有所提升也很难与哈弗H5看齐。

之所以还有少数汽车用户选择哈弗H5，主要原因是哈弗H5的车身尺寸达到了大型车的标准；其尺寸为5190*1905*1835毫米，轴距3140毫米，车辆只有五座版，那么其后备箱的空间则是可想而知的巨大。于是哈弗H5的一部分用户会把车辆当成皮卡来用，作为工具车则可以接受偏高的油耗，因其是用于创造价值的工具，使用过程中承担略高成本的同时还能换来用车乐趣则能欣然接受。

反之，BJ212只是一台小型车。

其现款车身尺寸仅为4360*1890*1940毫米，轴距2620毫米，其车身长度还是包括尾门后挂式备胎的哦。所以BJ212的驾乘空间真的不大，其特殊的后备箱开启方式只能用极其小来形容。

即便全新BJ212更改了尾门的开启方式，将尾门改为侧开门，后备箱的空间有所加大，其同样不具备作为工具车使用的价值。

结语：

BJ212的新款确实有一定吸引力，预计其上市之后会有短暂的销量上升，长远来看还是无法成为畅销车。任何车企想要打造出价格定位于15万元以内的畅销越野车，其需要做的都是先解决车辆高油耗的缺点；目前看来只有一个方案合适，那就是既能充电、又能加油的插电式增程混动平台，混动模式保证了车辆的续航，纯电模式可以有效降低用车成本，混动模式也能让油耗更低。

除此以外应当别无他法，BJ212是一台不错的越野车，现在应该“触电”了。

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