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南翔生活网前述：前段时间有网友在群内留言，有张上海轨交网络图在各群内流传，并表示宝嘉线（规划走向）变化太大了。
网友所说就是下面这张图。根据这张图很明显嘉闵线将从丰茂路和嘉戬公路站中间穿过，不会在丰茂路站与嘉闵线换乘。
网友自绘轨交网络图，非官方
那么嘉闵线与宝嘉线（规划）会进行换乘吗？关于这个疑问，小编曾在群内进行过分析，并指出：如果不换乘，就不符合丰茂路交通枢纽的规划定位，如果不换乘，就没有必要建成“上海轨交最长车站”。
而刚刚，上海嘉定刚刚发布文章，再次明确了丰茂路站的规划定位，以及宝嘉线（规划）在此经过。
下面我们一起来看看上海嘉定文章！
市域铁路嘉闵线丰茂路站位于嘉定区澄浏中路与丰茂路交叉口，记者在现场看到，车站施工区域横跨丰饶路、彭封路、丰茂路、丰功路4个路口，以及盛桥港、北横泾2条河道。在工地基坑内一侧，多台挖机正在同步实施开挖作业。
施工方中铁十五局集团有限公司嘉闵线7标项目执行经理戈秀宝介绍：“丰茂路站总建筑面积达到78110平方米，总长度为1285.6米，相当于4个市域铁路标准车站的长度，是目前上海最长的地下单体车站。”
由于车站长度较长，工地也被分为7个施工区域。戈秀宝介绍，基坑的开挖工作将分为两个阶段实施，目前1、3、5、7区。
“车站基坑开挖的最深处为25.5米，将分层、分段、分步骤施工，共计开挖土方约82万立方米。今年我们计划完成1、3、5、7区的车站主体结构封顶，明年争取完成2、4、6区的车站主体结构施工。”戈秀宝说。
建设方上海申铁投资有限公司表示，嘉闵线丰茂路站作为轨交客运站的同时，也是嘉闵线马东动车运用所与规划中的宝嘉线的接轨站，未来还将成为宝山主城区、嘉定新城至虹桥枢纽快速客运通道的重要站点。
“作为未来的轨道交通枢纽，丰茂路站将同时预留嘉闵线主线往嘉戬公路站以及规划中的宝嘉线等8个盾构隧道接口，为未来轨道交通的进一步发展做好准备。”建设方上海申铁投资有限公司项管五部嘉闵线7标现场负责人赵裴表示。
嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，其中嘉定区域7座，列车最高运行时速160公里。作为上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，建成后的嘉闵线将串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽，实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎，以及“轨道上的长三角”中的重要组成部分。
丰茂路站
城市规划展示馆资料
去年，南翔生活网为网友在上海城市规划展示馆实拍了嘉闵线嘉定的丰茂路站的规划信息，今天我们一起扩展阅读一下（以实际建设为准，仅供参考）：
丰茂路站是社区中心等级的产城融合社区常规站，车站主导功能是商业商办和产业研发。
目前周边是战略留白区，未来这里是嘉定新城CAZ（远香湖+东站）核心功能承载区，宝嘉线与嘉闵线两条市域线在此交汇，是未来区域的枢纽极核。
车站为地下二层站，双岛四线式布局，规划与宝嘉线换乘。
以下是站点总平面图。
丰茂路站鸟瞰图及站点效果图如下：
来源 | 上海嘉定 上海城市规划展示馆实拍
编辑 | 皮皮虾
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