青岛地铁2号线二期常川路站～龙川路站右线区间“龙兴号”TBM始发

3月12日上午，随着刀盘徐徐转动，中铁二十四局承建的青岛地铁2号线二期工程常川路站～龙川路站右线区间“龙兴号”TBM顺利始发，标志着青岛地铁2号线二期工程开始TBM机械掘进，这也是中铁二十四局集团首次在地铁建设中使用TBM。

“龙兴号”TBM始发

青岛地铁2号线二期工程全长8.9公里，设有8座车站，是穿越李沧区、连接崂山区的东西交通大动脉，也是东岸城区的骨干线路，向西在李村公园站接入2号线一期，向东在世博园站接入11号线。由集团公司承建的土建05工区包含一站三区间，即常川路站、常川路站-龙川路站区间、龙川路站-世博园站区间、出入段线。常川路站-龙川路站区间小里程段为单洞单线圆形断面，采用TBM法施工，大里程段结合线路条件设置单洞三线、单洞四线矿山法隧道。

TBM推进线路图及地质断面图

常龙区间单线全长703米，沿线穿越不良地质、建（构）筑物、河流等多处重大风险源，其中最大风险为下穿常川路桥，该处隧道拱顶距离桥桩最小竖向净距约2.5米。项目部多次组织梳理工程施工风险与重难点，并召开TBM始发专题会议，对TBM的选型、设计、组装、调试、掘进全过程安全方案进行详细分析论证，制定可行性方案，确保“龙兴号”TBM安全顺利始发掘进。项目团队还借助数字化系统，加强掘进安全管理和技术控制，并成立了2个TBM掘进班组、1个设备维保班组、1个综合保障班组，通过合理部署施工资源，为TBM区间安全高效掘进提供强有力保障。

“龙兴号”为双护盾TBM，整机长度约135米，重850吨，设9节车架，最大推进速度可达每分钟120毫米，平均日进度约7米，可适应区间复杂的地质环境，同时“龙兴号”还搭载了渣土称重系统、盾尾间隙测量系统等功能，可以对掘进参数和出土量进行实时监测，确保TBM施工安全有序进行。“龙兴号”TBM的顺利始发是项目继常川路站主体结构封顶后的又一关键节点。项目团队将继续铆足全力，埋头苦干、加压奋进，以“三个坚持”为工作理念，深化班组建设，全面提升施工质量与效率，攻坚克难，推动青岛地铁高质量建设。

建设团队合影

青岛地铁2号线二期工程建成后，将进一步辐射和带动李沧区东部、院士港产业区和世博园片区等重点区域的发展，对于完善东岸城区线网结构和打造“轨道上的青岛”意义重大。（中铁二十四局集团）