航母能抗得住几级台风？事实你可能不信，但真的不夸张

航母是海上的巨无霸，作为国之重器，集合了多项先进技术和多个材料的航母，在海上航行遇到台风时，能够扛住多少级的台风呢？

台风属于一种自然灾害，对于台风，许多人的第一印象应该是超级狂风，一旦有地方被台风侵袭，几乎毫无还手之力，房屋会被吹塌，连扎根于地表之下的树木都无法幸免遇难，如果有人不幸被台风裹挟，后果将无法预料。

一般来说，我国将西北太平洋和南海的热带气旋，按照中心层的最大平均风力大小分成六个等级，只有风力达到十二级以上的才能被称为台风，台风本身也有等级差距，十二级到十三级则为一般台风，十四级到十五级称为强台风，最后，风力大于等于十六级的被称为超强台风。

台风等级分为这么多级，那么航母最多能够抵挡住多高等级的台风呢？

答案是十二级别的台风，台风能对航母造成多大的危害，取决于台风的等级，等级越高，破坏力就越强，对航母的构造和耐击打性考验就越大。

一般情况下，侵袭航母的台风等级如果超过了十二级，意味着航母此次航行将会遭受到一场巨大的毁灭性打击，如果航母设计和构造足够好，兴许台风只会给航母表面带去一些损伤，反之，航母极有可能会被折成两段，毕竟大自然的力量永远是人类无法抗衡的。

而台风的面积其实很大，哪怕是比较小的台风，其直径最小为300千米，最大则为四百千米，大的台风，直径最大可以直接超过2000千米，十分令人恐惧，台风身躯的主干主要是由热带海洋面上的空气和水汽组成的。

台风本身其实并不可怕，如果台风爆发，只是在形成区域徘徊，那么航母大可以直接躲过去，更改航线即可，可台风会移动位置，问题来了，台风为什么能够移动呢？

刚才提到台风身躯的主干是由热带洋面上的空气和水汽组成，这些水汽里含有大量的热源，这些热源给台风的移动提供了强有力的动力支持，驱动台风向一定的轨迹方向移动。

台风移动的方向受到地转偏向力的影响，南半球呈顺时针移动，北半球呈逆时针移动。

知道了台风移动方向的影响因素，意味着人类可以推测台风的移动轨迹，进而给航母航行规划新的行驶路线，使得航母在航行途中可以成功躲开台风。

台风会对航母的航行造成困扰，而航母设计师们自然也是深知这一点，因此在设计航母时都会着重考虑航母的稳定性和耐腐蚀性，使用的材料也很特殊，并不是我们日常生活里可以看见的钢材材料。

现代的水面作战战舰，以及潜艇等武器，都很追求强大的稳定性，为了达到这个目的，航母在建造时，技术人员会主动地去加强航母的有效载荷、机动性以及生存性。

想要达到增强航母稳定性的目的，就必须要增加使用能够减轻壳体结构重量又具备高强度的钢板比例，如果盲目的增加靠增加航母的重量来增强稳定性，显然不现实，航母毕竟是用于作战的武器，如果重量超过一定限度，实战中的机动性和灵活性会大大降低，不利于航母搭载舰载机作战。

也就是说，设计师在设计航母时，既要增强航母的稳定性，又不能增加航母的重量，既然不能在钢材的重量上做文章，那就可以将注意力放到钢材的硬度和强度上。

而这种材料就是我们常说的航母特种钢。

航母特种钢的重量比一般钢材要轻巧一些，但是强度和硬度却比普通钢材要强，比如我国的海军军舰，使用的钢材基本都是合金钢和装甲钢，占据总量的百分之五十，这些航母特种钢都能够有效保证我国航母在自身重量不超重的情况下拥有超强的稳定性。

一般来说，建造一艘体积较大的航母，涉及的钢材种类非常多，而钢材种类按照航母结构主要分为船体板、装甲板、结构板三个类型，而甲板钢是最为重要的一部分。

台风侵袭而来时，一般会裹挟着暴雨和巨浪，海水都会被台风掀起，一下一下地拍打到航母船身上，首当其冲的就是航母甲板，毕竟甲板是裸露在外的存在，而且又是给舰载机起飞的专门搭建通道，舰载机起飞时会产生温度极高的火焰，灼伤甲板。

因此，甲板钢必须具备超强的耐腐蚀性和硬度，一般，甲板钢的厚度大约在四十毫米到五十毫米之间，不平度则在五毫米以下，如果甲板上凹凸不平，对舰载机的起飞也会造成影响，不仅如此，还要求航母甲板的焊缝不能太大，数量也不能太多，否则台风裹挟来的海水很容易侵蚀进去。

另外，航母在设计时，会故意降低船体的重心，如果航母重心太高，别说是十二级以上的台风，就算是刚刚好十二级的台风，也极有可能会被轻易掀翻，最后沉入海底，而降低重心后，整艘航母的船体会更加稳定，不会轻易发生幅度过大的摇晃，从而增强其扛击打性。

多重要求下，可以看出航母的建造难度其实很高，因此，世界上能够独立建造航母的国家并不多。

像美国制造甲板钢的技术就非常高，美国的航母是世界上最先进的，无论是搭载舰载机的数量还是航母的其他性能，都是数一数二的，美国制造甲板钢的材料是HY系列的特种钢材，HY- 80的强度达到了800Mpa，这种高强度的甲板钢增强了航母的稳定性，让美国的航母更能够抵御台风的侵袭。

不过美国也并不是一直都那么顺利，曾经，美国也曾自信自己的航母能够抵御台风，最后却经历了巨大的损失。

1944年12月18日，那个时候整个世界的气象探测都远没有现在发达，就算能够预测接下来几天的天气，也会有不小的误差，这也是为什么当时美国气象局测出航行途中会遇上台风时，信的人不多，大部分都抱着侥幸心理，而且还觉得就算遇到了，他们的航母有能力平安无恙，可事实却狠狠打了美国的脸。

当时，本该因为气象局预测而停下航行的舰队没有停下，固执己见地继续航行，可惜，很不幸，他们还是遇上了强劲的台风，当时在海上的航行的航母正式美国的兰利号轻型航母，在遇上这个被称为“眼镜蛇台风”的台风后，发生了严重的侧倾，其余十几艘军舰在海上航行，就那么被台风抬高，在海浪上翻滚，抛起，高度直接超过了二十米。

这次事件过后，美国这支舰队损失惨重，有七百九十余人遇难，一百四十六架舰载机被撞毁，要么被吹入大海，要么受损严重不能再使用，另外还有十一艘需要大修才能恢复使用的军舰，也就是从这次事件后，美国才意识到人类在大自然面前力量有多么渺小。

因此，现在的航母在外出执行任务时，都极其注重气象预测，会提前更新行驶路线，寻求最安稳的行驶方案，尽可能减小损失，也就是说，如果气象预测到了台风，航母在航行时会改变出任务时间，如果任务比较紧要，无法更改时间，那么就会重新规划一条距离目的地最近且又能够避开台风的路线。

航母的建造成本很高，如果是在实战中被敌人的导弹炸毁，对于建造航母的国家来说，也算是在可接受范围内，但是如果航母被台风侵袭，毁在台风上，这不就相当于辛辛苦苦造出来的航母还没有立下战功就被无辜损毁了，换做谁都不能接受。

因此，任何国家在排出航母执行任务时，一定会着重注意海上的海情，让航母能够平稳地航行，而且，如果有台风，就算航母能够抵御平稳过去，舰载机也没办法出动，因为台风会带来大雾和大雨，使舰载机无法安全起飞和飞行。

不过无论是航母还是其他普通船只，在海上活动时都会注意气象预测，现代的天气预测准确程度也比以前要高，所以危险系数也会随之降低，相信在未来，航母的发展也会更加的完善。

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参考资料：

《台风“眼镜蛇”：二战中美国海军最惨重的海难事件》凤凰网