大动作来了！大陆多艘挖泥船抵达金门海域，台当局没后悔机会了

突发，大陆多艘挖泥船出现在金门海域，大陆有大动作了！根据消息，包括SHUNDA2608、2008船，JINHUA168船，JUNHUA568船，HANGJIE2006船等在内的多艘挖泥船在金门水域作业。

多艘挖泥船在金门水域作业。目的很明显，就是要疏浚航道，方便大型船舶行驶，而要疏浚的航道应该是属于刘五店航道。刘五店港区水路距离大小金门只有12公里左右，早在宋元时代就已经是同安汀溪窑“珠光瓷”的主要输出港口，民国初年更是台湾糖和大米运抵大陆的重要口岸。而刘五店航道位于厦门港东部海域，自厦门港主航道接入，经大担岛与虎仔屿之间的水道，沿厦门东侧水道向北至翔安港区。

但是刘五店航道选址于厦门东侧水道，与进出厦门港的沿海小型船舶习惯航路交叉，进出港船、锚泊船较多，渔船渔网密集，通航环境比较复杂。航道附近水域小岛和暗礁较多，尤其是大担岛东侧的碍航物、暗礁以及虎仔屿西面和南面的浅滩。不仅如此，该航母转向点多且转向角度较大，船舶需要较为频繁的改变航向，因航道较窄，且风流压差较大，操作难度增大，容易偏出航道。

之所以会这样，是因为刘五店航道选址并不是最佳位置，据现有海图初步分析，刘五店港区与厦门本岛和大、小金门岛之间仅一水之隔，与现厦门湾进出港 10万吨级主航道的衔接条件较好。因此，刘五店港区出海航道以大、小金门之间的金门水道最为理想，金门水道天然水深条件优良，主深段稳定，天然水深均在 17m 以上,可满足大型船舶通航的要求。

下图是刘五店航道的工程图，金门航段是位于台伪当局划定的所谓“禁、限制水域线”，就因为需要过金门海域，金门海域“禁、限制水域线”尽管大陆从未承认过，但是两岸都有默契，彼此维持楚河汉界，这也是中国大陆对中国台湾释放的善意，所以在对刘五店航道选址的时候，就绕开了大、小金门之间的金门水道。

而在修金门航段的时候，2015年的时候中国台当局方面仅同意该水域用于通航,不允许有抛锚定点海流观测、钻探、疏浚和炸礁工程等海上作业。

而在台民进党上台以后，金门航段虽然修好了，但是通行也要和台当局事先商量好，可以说十分麻烦。而在2020年中国台湾陆委会继停止小三通客船往来后，又再宣布10日起暂停两岸海运客运直航。这就导致了大陆没有办法使用金门航段。

但是福建渔民殒命事件的发生，这种默契就已经被打破了。尤其是台当局在此事件上撒谎成性，拒不认错，不仅如此，更是存在严重的台独挑衅行为。

那么大陆自然也不会再顾及台当局，自然要重新建设刘五店航道，而且在大陆海警常态化驻守金门海域之后，我大陆商船进出航道也不再需要和台伪当局通个气，而是自由进出。

随着对刘五店航道的重新疏通，刘五店港中远期功能将成为以国际大型集装箱干线运输为主，航运、经贸合作及交流的重要口岸，兼以发展临港工业、高科技产业、港口仓储、现代物流及客滚运输等多功能综合性港区。这将极大促进福建省经济的发展。

而对于大陆厦门的渔民来说，这样也更加方便出去打渔，尤其是大陆海警常态化巡查金门水域以后，厦门的渔民在金门水域捕鱼可以说是畅通无阻。厦门是一个靠海的城市，海洋产业应当是最大收入来源。大连市渔业产值总计766亿，厦门渔业产值7亿，渔业附加产值11亿。

之所以如此，就是因为大陆对中国台当局释放善意，让大陆渔民不进入台当局划定的所谓“禁、限制水域线”，而大陆彻底否定之后，大陆渔民畅通无阻，厦门渔业收入将会稳步大幅提升。

对于中国台当局来说，这并不是一个好消息，无论航道的目的是什么，这都意味着彻底剥夺和否定了中国台当局伪海巡署的海巡船对金门海域的执法权，彻底切断台岛和金门的联系。

中国台当局不要想当然以为，大陆剥夺否定的只是金门海域的执法权，中国大陆的目的是要整个台岛以及台岛下辖群岛海域彻底内海化管理，也就是说台伪海巡署不再任何任何渔政执法权，台伪当局不再对台岛海域以及下辖群岛海域具有管理权。这也是在向国际社会表明，中国台湾是中国无可置疑的一部分。

中国大型绞吸式挖泥船技术可以说领先全球，第一，挖泥速度快，海底的岩礁都能挖掉；第二，船身稳定性好，能在8级风浪条件下作业。要在坚硬土质的海底定位；第三，排泥功率大，能排送很远距离。

中国挖泥船技术如此先进，接下来很快就可以看出成果了！