吉利+爱玛接盘！破产重组4年半后，这家新势力即将“复活”

消失4年半的造车新势力知豆（参数丨图片），令人意外的“复活”了。财联社援引知情人士消息称，“知豆的新车将在今年二季度发布，并且大概率会借用爱玛（电动车）的销售渠道。”据悉，在知豆破产重整过程中，吉利董事长李书福及爱玛科技董事长张剑起到了关键作用，而重整后的知豆，在研发、供应链和销售渠道等也整合了吉利和爱玛的资源。

知豆的母公司新大洋，是国内最早涉足新能源汽车领域的公司之一。早在2006年，台州新大洋电动车有限公司就开始研发电动汽车；2012年，首款纯电动车型知豆D1正式下线。随着新能源补贴的开始，知豆销量一路增长，2017年销量达到销量巅峰为4.3万辆，仅次于北汽新能源。进入2018年以后，由于自身经营不善以及国家调整新能源汽车补贴政策的影响，知豆汽车的大幅下滑。随后陷入了欠薪、裁员的风波之中，并在2019年宣布破产。自此之后，知豆逐渐消失在公众视野中。

据媒体报道，重整后的知豆的投资主体变成了南京知豆；而新车则是由兰州知豆生产和销售。天眼查显示，南京知豆的最大股东为杭州吉铖企业管理咨询公司（有限合伙），持股比例84.2%。该公司成立于2023年5月，分别是由浙江吉利启征、爱玛科技董事长张剑、知豆创始人鲍文光及杭州吉知企业管理有限公司共同持有，持股比例分别是36.1%、36.1%、27.1%和0.6%。其中，浙江吉利启征由吉利汽车集团有限公司100%持股。吉利和爱玛联手拯救知豆，两者将从战略规划部署、研发、制造、供应链协同和渠道等全方位帮助知豆脱困。

吉利出手救知豆，这一点并不让人意外。从历史上来看这也算是知豆第二次回归吉利爸爸的怀抱。知豆汽车是新大洋集团于2006年着手打造，历经6年时间成立了知豆品牌。但由于被质疑是低速电动车，一直无法取得乘用车“准生证”。2014年，知豆汽车与众泰汽车联姻，推出众泰知豆电动车以此才获得准生证。但在合作1年后的2015年，众泰掌握了知豆的技术研发和生产后便与知豆结束了合作关系，并开始自主生产电动车。

之后，没有了准生证的知豆汽车与吉利牵手，在2015年初达成合作，并推出了知豆D1、D2系列小型电动车。不过，在2016年吉利又突然清仓了知豆的股份。而后，在知豆破产之后，吉利又悄然加入知豆的重整之中。而在知豆2018年陷入裁员风波之时，就有消息称知豆正在寻求吉利增资。

最新的消息是，在两年前的2022年，*ST银亿（000981.SZ)计划4亿参与同在困境中的知豆汽车重整，而这两家公司背后都有吉利参股。但至于知豆是何时与爱玛搭上桥的，这一点更令人感兴趣。

爱玛是国内两轮电动车行业的头部品牌，主营电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车等。就在前几日，一张雅迪员工研究拆解汽车的图片在业内流传，随即雅迪电动车即将造车的消息传遍网络。对此，雅迪方面已经进行辟谣，并表示新能源汽车行业是内部技术员工研讨的方向，很多方面都需要雅迪认真去学习。

而对爱玛来说，复活知豆也是其布局汽车行业的一次尝试。在两轮电动市场，之前已经有小牛电动创始人涉足汽车业务并成立新品牌自游家，不过由于生产资质问题迟迟未能量产。有了小牛电动的前车之鉴，对于爱玛来说，复活知豆或许可能要比自己另起炉灶更简单一些，至少不用被生产资质“卡脖子”。如果能够利用好其终端三万家门店，以及爱码在短途代步市场积累的口碑和用户，这可能也会是一个巨大的市场。

知豆的卷土重来，早有迹象。飞灵汽车查询发现，早在去年11月份，兰州知豆就开启了招聘工作，招聘岗位包括物流规划岗、财会出纳岗、技术质量岗、工艺工程岗、生产一线操作等，工作地点为兰州新区。该地点为知豆整车工厂的所在地。

这一次，知豆仍然选择聚焦于微型纯电市场。知豆复活后的首款车已经出现在了今年的工信部申报目录上。从车型来看，“知豆彩虹”是一款3门四座车型，长宽高分别为3224*1515*1630mm，轴距为2100mm；搭载20kW电机，电池采用国轩高科的磷酸铁锂电池。据媒体报道，这款或命名为“知豆彩虹”。

不过纯电微车市场已经不似几年前吃香。一方面，这一细分市场的规模正在持续缩小；另一方面，五菱宏光MINI EV、长安 Lumin、吉利熊猫 mini、零跑T03等车型的出现，已经将竞争推向白热化。进入2024年，零跑更是推出了售价不到5万，续航200km的新款T03，在价格和配置的双重内卷之下，知豆是否能顺利从微车市场突围还要打一个问号。

如果“彩虹知豆”能够顺利为知豆打开市场，这也是为其他处在困境中的微车制造商探索出了一个可能行得通的模板。如今，知豆已经迎来了自己的“白衣骑士”，复活后首款产品也即将问世。那么，高合、威马、爱驰、天际等已经身陷困境之中的造车新势力们，它们的“白衣骑士”会在哪里呢？