【海外桥讯&每周一桥】中国承建 巴西12公里跨海大桥进入地质勘测阶段、核工业技术用于桥隧结构评估

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海外桥讯

第171期

本期涉及国家：巴西、爱沙尼亚、菲律宾、莱索托、美国

中国承建 巴西12公里跨海大桥进入地质勘测阶段

来源：全球建筑评论、新土木工程师、环球时报

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巴西启动萨尔瓦多-伊塔帕里跨海大桥（Salvador-Itaparica Bridge)地质勘察工作。大桥全长12.4公里，主跨为斜拉桥设计，横跨万圣湾（Bay of All Saints），连接萨尔瓦多和伊塔帕里卡岛，预计耗资约18亿美元。

大桥的建设工作预计将于2025年年初开始。工程由中国交建和中铁二十局集团承建并运维35年。另外，还将修建34公里的高速公路、两条隧道和高架桥。

建成后，这座大桥将成为拉丁美洲第二长的大桥。同时将缩短与热门景点的通勤时间，促进旅游业发展，直接惠及周围250个城市1000万人口。

跨界创新！核工业技术用于桥隧结构评估

来源：新土木工程师、高速公路杂志

爱沙尼亚的深科技公司GScan将核工业的μ介子通量扫描（Muon flux scanning）创新技术用于桥梁和隧道结构完整性及化学成分的精确评估，确保桥隧设施的持久安全性和使用寿命。

自然宇宙射线μ介子会根据遇到的物体成分的不同而改变方向和速度，能够穿透1米多厚的混凝土和钢结构，可以发现隐藏在建筑物内部数十米的物品。GScan先使用扫描仪检测介子流动变化，再使用人工智能技术进行信息分析，创建出可精确到1厘米的结构3D模型。

与传统评估方法相比，μ介子通量扫描（Muon flux scanning）技术几乎不受环境和条件限制，可以对任何难以进入的设施进行详细的非入侵性结构分析，尽早发现结构的裂缝、腐蚀等问题。试点项目也证明了这种创新技术可以广泛用于基础工程。

下个月，GScan将为英国国家公路局(National Highways)完成一座后张混凝土桥钢构件的扫描。

菲律宾Roma Point大桥工程进度近半

来源：海湾新闻、桥梁设计与工程杂志

菲律宾Roma Point大桥目前已经完工42%。Roma Point大桥全长2.17公里，跨越拉蒙湾（Lamon Bay）连接阿拉巴特岛和卡拉巴松其他地区。大桥共计37个桥墩，目前已完成第20和第21个桥墩。计划2028年完工，桥面将设置两条机动车道、自行车道和人行道。

大桥建成后，岛上居民去往洛佩斯（Lopez）将不用再乘坐轮渡，通勤时间减少45分钟，洛佩兹的教育资源和医疗资源也将得到更好的利用。

莱索托建设首座矮塔桥梁

来源：桥梁设计与工程杂志

莱索托王国正在建造全长825米的森渠大桥（The Senqu Bridge）。目前，正在全速浇筑84米高的桥墩。大桥位于山谷之中，将是莱索托王国的第一座矮塔桥梁。

大桥所在的山谷将波利哈利大坝水库工程（Polihali Dam reservoir project）淹没。该工程是莱索托高地水利工程的一部分，此外还包括另外两座跨河桥梁、四座人行桥、六座公路桥的筹划建设。

每周

一桥

布鲁克林大桥

来源：纽约市政府官网、维基数据、美国之声、纽约时报、相关记录片等

在曼哈顿岛和长岛之间，一共有四座免费公路桥，布鲁克林大桥其中最南端的一座，曼哈顿大桥、威廉斯堡大桥和昆斯伯勒大桥在其北面。今天我们将一起走近最具地标性意义的布鲁克林大桥。

背景故事

19世纪中叶，纽约是当时世界发展最快的城市，每天从布鲁克林出发，去往纽约曼哈顿工作、做生意的人，需要等待一个十分钟又一个十分钟才能坐上轮渡，在寒风中穿越东河，到达对岸。交通的极度不便使他们特别渴望能有一座大桥真正地实现两地的连接。

但是在繁忙的东河上建造一座能够满足通航需求的大跨度桥梁，对于当时的技术来说是相当困难的。也有人提议在东河下修建隧道，但由于造价昂贵被否决。

1857年，约翰·奥古斯塔斯·罗布林（John Augustus Roebling）提议在东河上建造一座悬索桥。经过长达12年的商讨修改，项目终于在1869年获批。然而，约翰·罗布林出师未捷，在一次勘察工作中，一艘船只撞上码头，他的脚趾被砸伤，不到一个月，就因破伤风去世了。

▲ 约翰·奥古斯塔斯·罗布林

于是，建桥的重任就落到了他的儿子，时年32岁的华盛顿·罗布林（Washington Roebling）肩上。

▲ 华盛顿·罗布林

设计与建造

1870年1月2日，布鲁克林大桥正式动工。第一项工程就是在岩石河床上建造沉箱基础，也是整个工程中最具挑战性的一步。沉箱基础的建造使用了当时几乎未经检验的气压沉箱技术。

华盛顿·罗布林因长期在沉箱环境中工作，患了沉箱病，瘫痪在床。但他并没有放弃，他在家里用望远镜观看大桥施工，他的妻子艾米丽（Emily Warren Roebling）则担任了总工助理的角色，负责华盛顿·罗布林与现场工程师们的沟通和工程日常管理工作。她自学了高等数学、力学、桥梁学等课程，每天往返于工地和家中。

大桥的桥墩高达87米。桥塔使用了石灰石、花岗岩和水泥建造，前后花费了四年时间，高83米，为新哥特式设计，有特色的尖拱。

布鲁克林大桥规划时期恰逢欧洲发生了多起悬索桥吊索断裂而倒塌，为避免塌桥事故重现，约翰·奥古斯塔斯·罗布林采用了悬索桥和斜拉桥的混合设计。

大桥全长1825米，主跨486.3米，两侧边跨长280米，通航净空 38.7米。4根直径达40厘米的主缆索由中央索塔支撑固定于岸上，1520根吊索从主缆垂下，对钢桁架桥面起到了良好的支撑作用。400根斜拉索直连索塔，拉住桥面，增强了大桥的稳定性，同时减轻了锚索的负重。每根主缆里有5434根单独的钢丝，总长度有5600多公里，能够横穿美国还绰绰有余。

布鲁克林大桥另一个令人震惊的事实是，在建造时，空气动力学还没有进入工程师们的认知，桥梁设计也没有在风洞中进行测试。为了保证桥梁安全，同时满足轨道交通需求，约翰·罗布林为大桥设计的桁架系统强度是所需强度的六到八倍。

功成名就

从1869年勘测，到1883年5月24日竣工通车，布鲁克林大桥的建设前后长达14年，投入了2500万美元的资金，还有20名建筑工人因沉箱病、 施工火灾而献出了自己的生命。

最初开通时，是全世界第一座斜拉式钢索悬索桥，也是当时世界上最长的悬索桥。它作为第一座横跨东河的固定桥梁，在纽约市的历史上具有独一无二的地位，被誉为工业革命时代世界范围内七个划时代的建筑工程奇迹之一。

1964年1月29日， 布鲁克林大桥被列为美国国家历史地标。1966年10月15日被列入美国国家史迹名录。1972年被指定为美国国家历史土木工程地标。

现在布鲁克林大桥作为纽约市天际线不可或缺的一部分，已经成为民众最喜爱的旅游景点之一。日落时分，踏上布鲁克林大桥，缓步徐行，遍览曼哈顿高楼大厦和美丽街景。

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编译 / 《桥梁》杂志社国际部

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