北京
3月6日，广汽丰田全新凯美瑞正式上市，厂商指导价区间为17.18-20.68万元。本次上市有三大看点：
第一，配置多到眼花缭乱。上市前预计7个配置，实际上市9个配置，另外，还有3个配置后续还会加推。现在的局面是，如果你有20万，总有一款凯美瑞在等你。
第二，有油有电。这一次的第9代，虽然还会在丰田日本工厂生产，但却不会推向日本市场，它的目标市场却是北美和中国。北美版的9凯只推第五代2.5L混动系统，而中国市场，广汽丰田版的凯美瑞却保留了入门级的2.0L燃油动力，还新增了第五代2.0L混动系统。4款燃油版、5款油混版，油、电，都想要。
第三，设计和配置大变。这一次的凯美瑞在设计和配置上，都用力的跟进了新势力的潮流元素。这是广汽丰田成立20年来引进车型中变化最大、最多的一次。
的车型动力系统为2.0L汽油版和2.0HEV电混双擎版。
17.18万起的9凯，真的很便宜吗？
如果要问：一款2.0L的日系中级轿车卖17.18万起，比预售价格又便宜了2000元，这个价格是不是便宜疯了？答案可能会是：隔壁的“沙发厂”和“发动机厂”，车身尺寸更大、动力更足，还在终端市场把价格杀到了13.68万起、14.98万起这样的水平。
害舍不下的“油”，还有必要吗？
油电通吃行不行？
广汽丰田官方发布的广州车展首发以来的订单数据显示：截至3月5日预售订单9136台，其中智能电混双擎占比80%，混动中高配车型占比70%。尽管如此，本次发布的9款车中，仍然有4款是传统燃油车。
在2023年，凯美瑞以年销22.7万辆的成绩获得中级轿车销冠。领先于帕萨特、迈腾、雅阁。但是，在今年的一月份，在已经开始预售第9代凯美瑞的时间里，销冠位置却丢了，被帕萨特和迈腾“大比分”超越。
与凯美瑞同为日系的雅阁，销量也紧跟在后面，“咬得死死的”，两车的销量差距目前可以说是非常小。
再来看一下凯美瑞的近半年销量走势，在去年下半年一直保持销冠位置，并且始终保持月销2万辆之上的水平，而在今年1月份，却滑到了1.6万辆的水平。
在2023年，广汽丰田全年零售销量901025辆，位居日系第一、合资第三、行业第六。
在今年1月，广汽丰田共销售71875辆，2月销售43271台。今年要冲百万销量的广汽丰田，第9代凯美瑞要承担重要的角色。
9凯产品竞争力，究竟如何？
为了和品牌向上的自主、异军突起的新势力抢销量，这一次第9代凯美瑞在外观和配置上做出了很大的改变。
先看外观。
为数不多的“活路”。再加上售价更低的入门级混动车型，让我们看到了广汽丰田对凯美瑞换代不容有失的严阵以待。
全新凯美瑞的外观设计革新很大胆，甚至为“大嘴”造型的前格栅提供蜂窝网格和菱形两种装饰风格。目标消费群体更年轻，XSE款车型还增加了运动套件，配上了和车身异色的车顶，营造出悬浮效果，还提供19英寸轮圈，来提升运动风格。
内饰变革更大。但是，低配版本的10.25英寸的中控屏，可能还不够大。静电触控空调面板却是很新颖，律动氛围灯和香氛都能选装。手机互联也都配上了，车机用上了高通骁龙8155芯片，有人脸识别、声纹识别，语音控制也能实现可见即可说和连续对话的语音控制。L2级辅助驾驶的自适应巡航、车道保持居中等功能也都配上了。虽然没有在驾控方面增配，但却从雷克萨斯身上借鉴了很多提升隔音效果的绝招。
在动力上，第9代凯美瑞的低配油混版本，和雅阁的燃油版官方指导价相同，都是17.98万元。在83kW的电机助力下，2.0L混动的凯美瑞动力表现和1.5T的雅阁相当，配置也比雅阁多了L2辅导驾驶功能。但是，油混版的凯美瑞WLTC百公里油耗为4.2L，而雅阁燃油版WLTC百公里油耗是6.6L。
电车圈导购：
3种外观、3种动力，首批推推9个配置，还有3个配置在路上，这一次的广汽丰田很用力。
虽然行业整体新能源渗透率已经在接近40%，但是，中级轿车市场仍然是目前新能源渗透率最低的细分市场之一，这也是目前合资传统燃油车仍然占领着主导位置的市场。
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