广汽埃安被称“虚标王”，车主投诉续航打五折竟被发律师函

最近两年国内新能源汽车市场迎来爆发，一批新能源车企销量大涨，其中就包括广汽埃安。2023年其累计年销量超过48万辆，同比增长77%。不过销量增长的同时，广汽埃安开始出现大量的产品质量问题，其中续航打折尤其严重，甚至因此被网友戏称为“虚标王”。

半岛网曾经报道过一起车主投诉广汽埃安续航虚标，反被广汽埃安报警、发律师函的事件。事件发生在山东青岛，李女士2022年10月在当地一家埃安4S店花费近14万元购买了一台AION Y，购买前广汽埃安和销售人员均宣称该车型续航为500公里，但李女士提车后发现，冬季充满电后也只能跑200公里左右，这还是没开空调的情况下。

李女士拨打厂家400电话投诉，对方安排4S店试车员试驾，结果试车员以均速60km/h、道路无红绿灯不停车的条件下开了34公里，电量从66%下降到56%，照此推算，满电也只能跑340公里，但4S店仍旧不承认车辆存在问题。李女士先后向消协、市场监督管理局进行了投诉，但都没能解决问题，广汽埃安甚至还3次报警。于是李女士采取了在短视频平台直播、车身贴维权文字等方法进行维权，结果收到了广汽埃安的律师函，要求她撤掉视频、撕掉文字，不然将诉诸法院。

广汽埃安这样对待车主已经不是第一次了，2022年发生的远程锁车事件相信不少人还记得。广州一名AION S车主爆料称，因为自己没有按照4S店的要求去更换电池，而是继续开，结果下班后发现自己的车辆被厂家远程锁车，仪表盘显示“启动功能被禁止”。广汽埃安客服给出的理由是“电池故障原因”，但车主并不相信，而且车主认为自己的车辆只行驶了28396公里，电池续航剩余330公里，车辆状态良好。车主认为他对自己的车辆享有知情权和拥有权，厂家擅自锁车不合理也不合法。

在汽车质量投诉平台车质网，可以看到广汽埃安的畅销车型AION Y存在大量投诉，内容包括续航里程不准、减震器漏油、驱动电机故障、电动机异响、方向跑偏、吃胎偏磨等，其中不少出现问题的车辆都是2022款或者2023款的新车。

2月份，广汽埃安的月销量仅16676辆，相比去年2月的30086辆骤降44.6%，接近腰斩。但广汽埃安官方在公布销量时掩耳盗铃，将1月和2月的销量合并在一起发布，还强调“稳居主流纯电前三”。质量问题频发，销量出现下滑，广汽埃安可谓是危机重重。不过更令广汽埃安焦虑的，是其无法摆脱“网约车”的标签。

2023年国内网约车新增85万辆新车，其中广汽埃安以接近22万辆排名第一。结合2023年广汽埃安的销量来看，其年销量中接近一半都来自网约车市场的采购，但如今网约车市场接近饱和，车辆更新速度明显放缓，令广汽埃安未来的销量充满不确定性。如果继续做网约车市场，广汽埃安就注定无法走向高端，如果放弃网约车市场，就意味着广汽埃安要失去近半销量，不管怎么选，都是输。

上个月，比亚迪喊出了“电比油低”的口号，推出了秦PLUS、驱逐舰05（参数丨图片）两款车型的荣耀版，起售价相比冠军版下降了2万元，至7.98万元。随后比亚迪王朝系和海洋系列的多款车型均更新了荣耀版车型，价格也有不同幅度的下调。对这一轮价格战，广汽埃安不仅反应慢了半拍，而且强度也不够，AION Y Plus星耀版9.98万元的价格和310km的CLTC续航谈不上有诚意，因为隔壁510km续航的五菱缤果Plus只要9.98万元。

更让广汽埃安扎心的是高端品牌昊铂至今“烂泥扶不上墙”，售价128.6万元起的超跑车型昊铂SSR过去一年只卖出了不到三位数的销量，主打20-30万价格区间的昊铂GT和昊铂HT同样卖不动，今年1月的销量分别为315辆和504辆，还不如某些车型一天的销量高。广汽埃安原本想用新品牌规避掉自身网约车的标签，两个品牌形成高低互补，但昊铂不管是产品调性还是营销思路，都没能摆脱埃安的影子。

主编点评

从昊铂品牌的失败，可以看到广汽埃安在新能源战略上的浮躁，而产品质量和售后服务则反映出广汽埃安对待产品和用户是否用心、认真。打价格战，广汽埃安既打不过比亚迪也打不过五菱，目前唯一的胜算就是走高质量、高性价比路线，主动出击好过被动防守。