广东
横跨坪山区、龙岗区、龙华区和宝安区，直达深圳机场，被深圳人一直挂念着的深大城际铁路近日又刷新进度条了！
“新程一号”盾构机顺利始发
近日，在地下22米处，随着刀盘缓缓转动，深大城际铁路1标五工区民五区间“新程一号”盾构机顺利始发 。
此次始发的盾构区间为民治北站-五和站右线区间，长度2015.3m，区间隧道埋深约17~34m。
此盾构区间穿越地层异常复杂，其中上软下硬地层占比45%，全断面硬岩占比30%；工程沿线建构筑物繁多，侧穿居民小区、既有地铁运营线路，下穿多处天桥、高速、铁路、桥梁、燃气管线；车站始发井长度仅36.4m。
为满足始发掘进条件并确保盾构安全顺利掘进，项目团队首先采用大分体始发+边掘进边组装的方式施工，在极度受限的空间里顺利完成了各项始发准备工作。
另外，针对各类风险编制安全专项施工方案，确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性，同时结合超前地质预报、超前水平注浆加固、全天候智能沉降监测等先进技术，以确保盾构机在复杂地质条件下安全平稳掘进。
加强深圳东部
与西部、中部快速联系
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 坪山区聚龙站。线路全长约 69.2 km，线路设计速度为 160km/h。
全线设地下站11座，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
▲深大城际铁路工程线路平面示意图
（以实际建成为准）
预计2026年建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。
采写：南都记者 潘莹瑜
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