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2024年2月24日，即农历元宵节，全新智己L7（参数丨图片）上市，不出意外，该车迎来了价格的大幅下降，新车售价29.99-41.99万元。相比23款33.88万元起售价，优惠了近4万元，相比22款36.88万元起售价， 优惠了近7万元！
关于智己L7的优惠，并不让人意外，一方面行业价格内卷是大趋势，另一方面智己L7市场表现确实寡淡。根据51君从第三方获得的信息，智己L7在2023年销量2辆，2024年1月销量1辆。
作为智己品牌发家产品，这款车曾让智己一举名列中国高端豪华纯电动车品牌之列，可就是这么一款市场极度不认可，智己又不愿意放弃的产品，究竟出了什么问题呢？或许从本次车辆更新，可略窥一二。
首先新款智己L7 全系搭载2个激光雷达+Orin X芯片 ， 全系产品支持高阶智能驾驶 ，这无疑大大提升了整车竞争力，毕竟各家都很清楚，谁能率先攻克智能驾驶，谁就能在市场站稳脚跟。
根据官方信息显示，智己IM AD辅助驾驶系统已开通全国高速高架NOA功能，甚至上海还推送了城市NOA功能。从这点看，智己无疑挤进智驾第一梯队。但细心的读者会发现，现阶段，想体验完善的智己智驾，只能在上海，其他地方仍无缘。
相比之下，问界能够实现全国99%地区完整NOA功能体验，小鹏、蔚来、理想也已经开放全国各大城市、县城的城区NOA功能。智己虽说年内将解锁更多城市，但实际落地时间并无具体消息，这无异于给消费者又画下一张大饼。
因此在头部新能源品牌的智驾竞争中，智己已经落后。另外年初上汽裁撤了整个智驾部门，很难说这其中是否对智己智驾发展战略是不是会产生影响。因此目前仅为上海“服务”的智己，做好迎接全国更广大市场的准备了吗？
由此能看出如今智己L7或者说智己品牌面临的最大问题，不稳定性。技术发展，品牌经营的不稳定性，对消费者产品体验都可能带来极大影响。
另外对智己来说，如今的销量支柱早已从L7/LS7两款大车，变成LS6这类中大型尺寸系列。像是智己LS6和LS7的对比，两款车除了尺寸有明显差异外，其他功能上的体验相差无几，甚至智己LS6的起售价仅22.99万元，相比LS7的28.98万元，差异相当明显。
另外在春节前，智己LS6还官降了1万元，就差把“性价比”放在车型介绍中了。正是因为如此，1月智己5,305辆的销量中，LS6就卖出4,766辆。
尝到了低价换来的销量后，相信类似的定价操作会再次发生在近期日内瓦车展亮相的智己L6身上。届时一款售价仅20万出头，且各方面配置圆满的车，将让智己L7的存在失去意义。
因此平心而论，如今智己L7这款车对智己品牌来说意味着什么呢？对此51君认为是象征意义。如今上汽集团并没有一个真正的高端豪华新能源品牌。智己L7，包括智己LS7，只要还在销售名录中，那么智己品牌依然可以宣称自己是高端豪华品牌。
这样一来，上汽的面子保住了，陈虹的面子也在。各位也别觉得51君夸大，看近期长安朱荣华接触高合，奇瑞尹同跃大力发展星纪元、智界，就明白，高端化品牌，对于老一辈的中国汽车人来说意味着什么。
只是这么一来，智己品牌渐渐变了味，不是纯粹的商品，而是权谋的玩物。长期以往，伴随陈虹退休，该品牌何去何从，也无从得知。毕竟如今的飞凡汽车，就是智己的前车之鉴。
在2023年年底，51君收到大量智己车主投稿，自述购买的智己LS6遇到大量共振问题，甚至厂家也无法给出问题答案，只能选择“封嘴”。对于普通消费者来说，为智己的问题买单，属实悲哀。
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