那年，修筑边防战备公路。路的奇迹，从徒手敲石开始…

生死西马线

王成文

点击进入：第一节

点击进入：第二节

第三节

隆子县三安曲林至马吉敦战备公路，是由西藏军区会同山南军分区、军区边防某团共同勘察测量绘制的。

隆子县三安曲林至马吉墩一带，属喜马拉雅山北麓藏南谷地，由于受第三世纪喜马拉雅造山运动的影响，地势连绵起伏，山岭河流纵横交错，地势北高南低，西高东低。沿线有海拔6000多米的崇山峻岭，亦有倾泻而下至3000多米的山川峡谷。马吉墩边防哨所就坐落在谷底的一个河岔上。守卡官兵肩负着东西边境数十公里边防线的守防任务。三马线是马吉墩边防站的供给线、生命线。

道路设计多为环山路，有的“之”字型弯路像胳膊肘。官兵戏称“回头湾”。往往道路一侧壁立千仞，另一侧则渊深万丈。且受印度洋气流影响，多数路段只有雨季雪季之分。雨季，雪山融化和雨水汇集成河，冲刷着山体，时不时山石滚落，道路塌方，且雾霭弥漫，能见度极低是常态；雪季一夜积雪可深达一米以上，大雪封山，山路无法行走，偶尔还爆发雪崩。驻守在马吉墩边防站官兵的给养、装备保障和巡逻十分不便。由于冬季大雪封山，他们要选择在夏季（雨季）七八月份，雇用当地人民公社（乡）牦牛、牲口、毛驴等，把装备和主副食托运到哨卡。进出马吉墩的路十分崎岖，且三安曲林至马吉墩的山谷路，夏日经常下雨，羊肠小道湿滑，很是危险。山南地区一直有这样一句话：通往马吉墩的路，就是天路。

修路指挥部杨永福指挥长的帐篷办公桌上，只有一张《西马公路施工图》，还有一大堆路桩标牌，没有地质水源资料。筑路条件异常艰苦。拦在3营官兵面前的是物资短缺，高寒缺氧，常年雨雪交替，地质复杂，工具简陋。

3营党委分工副营长翟兴义（1959年3月陕西富平县入伍，参加过西藏平叛，中印边境自卫反击作战，扎东返回窜等战役战斗）代理8连连长（8连长肖荣双1975年初提升后，3月送退伍老兵、休假），负责组织部队施工。1975年4月率8连出征，与官兵一起奋战墨脱公路。7月转战西马线后，组织全营部队施工。为准确路线，他手拿图纸，怀揣指北针，带上罗盘，兜里装个笔记本，翻山越岭，勘察路线找桩基。有时要冒着生命危险通过人迹罕至的悬崖绝壁；有时淌过冰冷的激流湍涧；冬天在零下30多度的山顶，冰雪漫天，寒风刺骨；夏季在多雨的原始森林，踩着厚厚腐烂树叶、青苔，还要提防雪豹、狗熊等野兽的突然袭击；稍有不慎，就有在山顶冻僵或滑坡坠崖深渊的危险。“知己知彼”后，他提出“阶梯式”跟进方法，依次类推。按建制连（排为基本施工单位），每期每连5公里，步步为营，往前推进。部队从三安曲林开始，一路向东南方向延伸，摆开了修路战场。

路的奇迹，从徒手敲石开始，铁锹、铁锤、钢钎、镐头、斧子、炸药、导火索、麻绳是修路官兵的全部工具。

没有施工经验，大家边干边学，边总结边提高。各连队充分发挥军人委员会作用，调动全体官兵的聪明才智，献计献策，调整充实四个群众组织。

爆破组：运用步兵土工作业的理论，组织大家进行爆破知识学习。选调战士组成爆破组，主要负责雷管连接，炮眼选定，炸药装置，点火放炮。

安全组：各连十分注重规范操作，安全施工。对大家进行爆破作业中的安全工作、土工作业中的安全工作、施工架桥工作中的安全工作的学习教育。作为必考科目，合格上岗。

宣传组:及时提出鼓动口号，搜集整理好人好事。每完成阶段施工任务，党支部都要发动大家总结经验教训，及时宣扬鼓励施工中涌现的好人好事。

生活组:每周征求一次群众意见。在现有条件下搞好伙食，保证干部战士吃饱。

修路中，营党委组织开展了轰轰烈烈的劳动竞赛，每完成1期工程，营里都组织评比。评比条件主要是：开展“四评四看”活动。即:评思想，看态度；评干劲，看进度；评安全，看事故；评质量，看效果。

1975年4月，8连（部队精简整编前称9连）与师工部营1连在林芝市波密县修筑墨脱战备公路，因修路条件等原因，修了3·8公里，任务解除。7月，8连奉命挥师转战山南市隆子县，修筑西马战备公路。他们先到先干，从0公里（海拔3950米）开始，一路高歌，才一年时间，修至40公里（海拔4800米），积累了一定经验。竞赛一开始，他们就凭着轻车熟路的娴熟技能优势，夺得第一期“施工先进连”流动红旗。该连3排被评为“硬骨头排”。

（未完待续）

（注：本文插图均由作者提供）

作者简介：　

王成文：1969年11月陕西汉中市入伍，在西藏军区陆军11师32团3营8连战士、文书，3营书记，7连排长，32团2营4连副指导员，新疆军区步兵11师32团政治处干事，11师政治部科长，新疆阿合奇人武部政委，湖北省江汉油田人武部部长，政委。2011年退休。