生死西马线
王成文
第三节
隆子县三安曲林至马吉敦战备公路,是由西藏军区会同山南军分区、军区边防某团共同勘察测量绘制的。
隆子县三安曲林至马吉墩一带,属喜马拉雅山北麓藏南谷地,由于受第三世纪喜马拉雅造山运动的影响,地势连绵起伏,山岭河流纵横交错,地势北高南低,西高东低。沿线有海拔6000多米的崇山峻岭,亦有倾泻而下至3000多米的山川峡谷。马吉墩边防哨所就坐落在谷底的一个河岔上。守卡官兵肩负着东西边境数十公里边防线的守防任务。三马线是马吉墩边防站的供给线、生命线。
道路设计多为环山路,有的“之”字型弯路像胳膊肘。官兵戏称“回头湾”。往往道路一侧壁立千仞,另一侧则渊深万丈。且受印度洋气流影响,多数路段只有雨季雪季之分。雨季,雪山融化和雨水汇集成河,冲刷着山体,时不时山石滚落,道路塌方,且雾霭弥漫,能见度极低是常态;雪季一夜积雪可深达一米以上,大雪封山,山路无法行走,偶尔还爆发雪崩。驻守在马吉墩边防站官兵的给养、装备保障和巡逻十分不便。由于冬季大雪封山,他们要选择在夏季(雨季)七八月份,雇用当地人民公社(乡)牦牛、牲口、毛驴等,把装备和主副食托运到哨卡。进出马吉墩的路十分崎岖,且三安曲林至马吉墩的山谷路,夏日经常下雨,羊肠小道湿滑,很是危险。山南地区一直有这样一句话:通往马吉墩的路,就是天路。
修路指挥部杨永福指挥长的帐篷办公桌上,只有一张《西马公路施工图》,还有一大堆路桩标牌,没有地质水源资料。筑路条件异常艰苦。拦在3营官兵面前的是物资短缺,高寒缺氧,常年雨雪交替,地质复杂,工具简陋。
3营党委分工副营长翟兴义(1959年3月陕西富平县入伍,参加过西藏平叛,中印边境自卫反击作战,扎东返回窜等战役战斗)代理8连连长(8连长肖荣双1975年初提升后,3月送退伍老兵、休假),负责组织部队施工。1975年4月率8连出征,与官兵一起奋战墨脱公路。7月转战西马线后,组织全营部队施工。为准确路线,他手拿图纸,怀揣指北针,带上罗盘,兜里装个笔记本,翻山越岭,勘察路线找桩基。有时要冒着生命危险通过人迹罕至的悬崖绝壁;有时淌过冰冷的激流湍涧;冬天在零下30多度的山顶,冰雪漫天,寒风刺骨;夏季在多雨的原始森林,踩着厚厚腐烂树叶、青苔,还要提防雪豹、狗熊等野兽的突然袭击;稍有不慎,就有在山顶冻僵或滑坡坠崖深渊的危险。“知己知彼”后,他提出“阶梯式”跟进方法,依次类推。按建制连(排为基本施工单位),每期每连5公里,步步为营,往前推进。部队从三安曲林开始,一路向东南方向延伸,摆开了修路战场。
路的奇迹,从徒手敲石开始,铁锹、铁锤、钢钎、镐头、斧子、炸药、导火索、麻绳是修路官兵的全部工具。
没有施工经验,大家边干边学,边总结边提高。各连队充分发挥军人委员会作用,调动全体官兵的聪明才智,献计献策,调整充实四个群众组织。
爆破组:运用步兵土工作业的理论,组织大家进行爆破知识学习。选调战士组成爆破组,主要负责雷管连接,炮眼选定,炸药装置,点火放炮。
安全组:各连十分注重规范操作,安全施工。对大家进行爆破作业中的安全工作、土工作业中的安全工作、施工架桥工作中的安全工作的学习教育。作为必考科目,合格上岗。
宣传组:及时提出鼓动口号,搜集整理好人好事。每完成阶段施工任务,党支部都要发动大家总结经验教训,及时宣扬鼓励施工中涌现的好人好事。
生活组:每周征求一次群众意见。在现有条件下搞好伙食,保证干部战士吃饱。
修路中,营党委组织开展了轰轰烈烈的劳动竞赛,每完成1期工程,营里都组织评比。评比条件主要是:开展“四评四看”活动。即:评思想,看态度;评干劲,看进度;评安全,看事故;评质量,看效果。
1975年4月,8连(部队精简整编前称9连)与师工部营1连在林芝市波密县修筑墨脱战备公路,因修路条件等原因,修了3·8公里,任务解除。7月,8连奉命挥师转战山南市隆子县,修筑西马战备公路。他们先到先干,从0公里(海拔3950米)开始,一路高歌,才一年时间,修至40公里(海拔4800米),积累了一定经验。竞赛一开始,他们就凭着轻车熟路的娴熟技能优势,夺得第一期“施工先进连”流动红旗。该连3排被评为“硬骨头排”。
(未完待续)
(注:本文插图均由作者提供)
作者简介:
王成文:1969年11月陕西汉中市入伍,在西藏军区陆军11师32团3营8连战士、文书,3营书记,7连排长,32团2营4连副指导员,新疆军区步兵11师32团政治处干事,11师政治部科长,新疆阿合奇人武部政委,湖北省江汉油田人武部部长,政委。2011年退休。
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