湖南
高合汽车眼下只有两条路可走，要么直接申请破产，要么被其他强势车企收购。长安创始人也表示高合汽车只剩下三个月的窗口期自救，否则只能被收购或者直接破产。
紧接着，高合汽车创始人丁磊在二月底正式访问了长安汽车全球研发中心，网络上立马出现一些传闻，表示长安汽车即将收购高合汽车51%的股份。很多人都以为高合汽车得救了，但是明眼人都知道，这么重大的事件怎么可能第一次接触就直接谈好收购项目呢？
更为关键的是，长安汽车旗下已经有与高合汽车高度重叠的阿维塔汽车，而现在的阿维塔汽车也处在关键时刻，所以让长安分出一大半精力救高合汽车，似乎并不是明智之举。
3月1号，长安汽车正式否认将收购高合汽车，至少这表明了长安汽车在短时间内收购高合汽车的可能性并不大。而且从生意角度出发，现在绝非收购高合汽车最好的时候，真有需求，也需要等待这波热度过去，高合汽车的估值无限下降才有可能出手。
事实上，我认为长安汽车收购高合汽车的可能性并不是特别大，大家都低估了造车这件事。以阿维塔汽车举例，阿维塔的产品均价在35万元左右，其实与高合汽车的价格定位已经类似了。但是风光如阿维塔在去年只卖出去两万辆，毫不客气地说，阿维塔汽车也在持续亏本中。
2022年，高合汽车整年营收只有30亿，而同期蔚来汽车的营收高达近500亿，但即使拥有五百亿的营收也亏损了一百多个亿，所以不仅是蔚来亏本，甚至连阿维塔汽车也在亏损。如此具有话题性，也有着不错销量的蔚来汽车都在大幅亏损，可见高合汽车的亏损程度将大大超过蔚来汽车，除非高合汽车根本就不进行研发。由此可见，自己旗下的阿维塔汽车都还没有盈利或者说短期内看不到盈利的希望，怎么可能加大资金投入另一个还不如阿维塔的高合汽车呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
