中国人造汽油研发成功，每升成本不到3块！为啥国家迟迟不推广？

“92#，加多少？”

“现在多少钱？”

“92#，8块4。”

“哦，那加200块钱的。”

以上这样的对话，您是不是也常常在生活场景中经历过。是的，这是在日常生活中很平凡普通的给汽车加油的经历。汽油，这个名字我们并不陌生，在人们日常生活中应用最为广泛的就是燃油车和其他车型的发动机。

据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆；按照普通家庭一年出行2万公里，每百公里油耗按8升计算，全年单个家庭汽车方面在汽油的消耗量为1600升。

油价的高低是每个用车家庭最为关注的话题，2月中旬，成品油调价窗口将再度开启。国际油价在经历了一段时间的相对稳定后，近期再度出现上涨态势。

从多家机构了解到，国内汽柴油调价预计将迎来2024年的首次搁浅。本次汽、柴油价格不做调整。

国家发展改革委价格监测中心预计，短期内国际油价仍将呈现区间波动态势。但全球经济增长乏力，需求低迷，油价上涨空间有限。

一、从油田到油箱，汽油的开采历程

汽油的主要原料是石油，这是一种由古代植物和动物遗骸在地壳深处形成的有机物质。为了获取石油，人们需要通过地质勘探技术，找到地下的石油储层，开采则是指将石油从储层中提取出来。

一旦石油被提取出来，它需要经过原油提炼过程，将原油中的各种组分进行分离和精炼。原油提炼是一个很复杂的过程，一般包括蒸馏、裂化、重整等多个阶段。其中最核心的步骤是蒸馏，通过对原油进行加热并在不同温度下冷凝，可将原油中的不同组分分离出来，这其中就包括汽油。

原油中的硫化物是一种有害物质，会对环境和人体健康造成危害。因此，在汽油生产中，需要对原油进行脱硫处理。在经过脱硫处理后的原油得到的产品被称为无铅汽油。

但这种汽油的性能和使用性还不完善。因此，在生产过程中，人们会向无铅汽油中添加各种添加剂，以改善汽油的性能和质量。

在生产完成后，汽油需要进行储存和运输。一般情况下，汽油会被装进专属的全密封式油罐车、储油罐，通过管道、铁路、公路进行分销，最终到达加油站终端。

二、日常生活中的汽油

汽油在日常的生产生活中应用非常广泛。交通运输领域是最主要的应用领域，日常使用的汽车、摩托车、快艇、直升飞机和农林业用飞机的动力燃料。

汽油在工业上也有较为广泛的应用，如作为橡胶、油漆、油脂、香料等工业的溶剂，以及用于清洗机器部件和衣物、电镀产品的前处理等。

此外，汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质，能够起到清洁油污的作用。汽油是一种透明液体，主要由C4至C10各族烃类组成，根据辛烷值的不同，汽油可以分为90、93、92、95、97号等不同牌号。

汽油具有良好的蒸发性和燃烧性能，能够保证发动机运行平稳，具有良好的稳定性。

三、油价的涨跌与哪些因素有关？

油价的涨跌一直是用车家庭最为关注的事情。每当有战争以及相关原油政策出台，提现最为明显的就是油价。

那么油价的涨跌与哪些因素有关呢？

从经济学的角度来说，供求关系决定着价格，全球的原油生产跟不上原油的需求量，因此供小于求，就导致了油价上涨。反之，当供过于求，油价就会下跌。

石油是用美元定价的物品，当美元贬值时，资金会从美元市场流入美元市场，刺激原油上涨，从而带动油价上涨。反之，美元走强时，就会导致油价下降。

油价也受战争因素影响。当战争发生时，原油的需求量会大量增加，也会影响原油的生产，这就会倒是油价上涨。

生产原油的主产地出台相关政策，减少或者限制原油的出口，这在一定程度上会导致油价上涨。

石油是不可再生资源，有专家预测，地球上的石油资源仅够使用50年。同时伴随着一些不确定因素的影响，石油资源未来能否支撑经济的发展？

四、3元1升的人造汽油能否破局

人造汽油技术一直都是备受瞩目的话题。在过去的几年里，科学家们不断地努力研究，发现了一种成本低廉、环境友好的人造汽油技术。

人造汽油原料以氢能源为主，燃烧不会产生有害气体，且碳排放几乎为零。再者，氢能源的密度大，发生爆炸的可能性也较低。经过测试，在同等质量下，人造汽油与汽油的续航里程相差无几。

然而，这项技术的推广却面临着重重的困难。

第一，人造汽油的技术无法推广的主要原因来源于石油巨头的强烈抵制。

石油产业在每个国家都是一个庞大的经济利益体系，他们当然不愿意看到有一个新的技术威胁他们的石油市场份额。所以，他们会利用政治和经济的手段干预和阻止人造汽油技术的推广。

第二，人造汽油技术与传统汽油相比在性能上依然存在差距。

虽然成本低廉，但是在动力性能、耐久性和燃烧效率方面与传统汽油始终还是存在这句。这会使人造汽油无法满足人们的期望和使用需求，难以参与市场竞争。

第三，一项新的技术在推广上如果没有国家层面的政策支持是很难推广落实。

在某些国家，政府并没有采取积极的措施来推广人造汽油技术。因此，这也是导致人造汽油技术难推广的一个原因。

同时，人造汽油技术推广到市场上以后，消费者对于新事物的接受也是能否顺利推广的一项重要因素。虽然人造汽油的使用成本低，但是对于消费者来说，目前仍然更依赖于传统汽油。

即使，相关数据已经证明人造汽油技术相对成熟，但是大众仍然主观认为传统汽油在使用起来更加可靠。在没有消费者的认可和支持下，人造汽油就很难再市场上立足。

最后，关于人造汽油在环境上也一直是存在争议。尽管该技术缺定义为是一个对环境没有影响的能源替代，但是在生产过程中还是对环境有一定的影响。

比如说制造人造气球或许会需要大量的能源和化学物质，在这个制造的过程中，就可能造成一定程度的环境污染。因此人造汽油对环境的影响仍然需要环境组织的审核，这无形中给人造汽油的推广带来了阻碍。

在人造汽油技术相对完善有成熟的情况下，还是存在着难推广的难题。石油巨头抵制、消费者的认知与习惯、对环境是否存在污染、相关政策的支持等原因还是制约着人造汽油的推广。

只有能够逐个解决这些制约问题，才会推动人造汽油的市场推广而逐步转化成为新型的能源替代。

五、人造汽油能否替代传统汽油

虽然在环境保护上人造汽油存在的诸多优势，但在使用和应用上还需要通过时间去论证。例如使用人造汽油的汽油车保养费用高于传统汽油车，但是在保值率却远远低于传统燃油车。

另外，汽油的应用不仅仅在汽车行业上，还有涉及其他行业，摩托车、快艇、飞机、油漆、橡胶行业等。目前，还没有人造汽油可应用于这些行业的说法。

但就大气中二氧化碳排放量来看，关乎地球环境，关乎大气循环，从人类长远发展的角度，人造汽油的确有必要去大力推广和研发。

因此，人造汽油与“传统汽油”不存在取代论的说法，而是二者各有千秋，各有独立的应用轨道与行业，很有可能两者齐头并进，能够在竞争中良性发展也很有可能。

例如人造汽油可首先应用于新能源汽车，而“传统汽油”可应用于飞机、传统燃油车等需要汽油发挥更大燃烧性能的领域上。

结语

关于人造汽油的话题，目前市场上还存在着诸多争议。人造汽油的推广可能还需要更久的时间。

而由人造汽油联想到的“新能源”持续问题，是值得人深思的。之所以研发人造汽油，是源于对有限能源的考量，源于对人类可持续发展的未雨绸缪。找到替代的“新能源”也是科学家们目前重点的研究内容。

人造汽油的问世正是人们对新能源研发，对人类可持续发展的具体展现。只有守护好地球现有能源，并努力创造研发出可替代的能源，才是可持续的新能源。

未来对于诸如人造汽油类的新能源，我们充满期待。相信在几代人的共同努力下，保护地球资源，守护人类家园的梦想一定会实现。

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