王传福说互联网企业就不要造车，你们玩不起

不久前，网传，雷军被王传福狠狠地揶揄了一顿：互联网企业就不要造车，你们玩不起，比如小米。当然，王传福还是澄清了一下：非但不劝阻，还会卖力支持。

“我觉得中国人看不起自主品牌这个老毛病要改一改，因为我们现在确实变了，希望可以到自主品牌的店里去看看，去开开，再去对比一下。我们在努力，在改变。”王传福说道。

不久前，网传，雷军被王传福狠狠地揶揄了一顿：互联网企业就不要造车，你们玩不起，比如小米。

当然，王传福还是澄清了一下：非但不劝阻，还会卖力支持。

事实上，相对于突然“转行”的雷军，王传福其实有资格指责、劝说。毕竟国产汽车品牌里，王传福是当之无愧的“老师傅”。

互联网新势力进入造车圈，王传福有过思考。毕竟面对互联网势力们进入到制造业，王传福面临的是与董明珠2013年和雷军打赌一样的境地。

电动汽车一度被市场怀疑，熬了10年才熬出头。即便是新能源大热的2020年，比亚迪的燃油车销售数量仍高于新能源汽车。

胜利不是熬出来的，也要靠打。新能源汽车的风口来临，国内市场竞争没完。除了传统车企，蔚来、小鹏、理想的风头甚至盖过了比亚迪。

出行教父李斌、UC创始人何小鹏、汽车之家创始人李想，这些互联网圈子跨界造车的新贵们，有钱、有资源，关键是，个顶个都是“搅局”的好手。

我们在电动车领域也是一样，要坚强，有信念。当然第一步很困难，但总要有人走。我们有很多压力很多困难，但我们也看到了曙光。

新能源领域群雄四起，已经从“春秋时期”进入“战国时代”，只不过，所有人都面临着一个新问题：下一个大时代下，谁能站稳脚跟？如果只能容下一个人，又会是谁呢？

雷军追逐汽车是如此，王传福面临造车新势力的挑战也是如此。

互联网近20年来，改变了太多，对传统行业的冲击和颠覆更是有目共睹。

王传福觉得，互联网造车擅长搞流量，更多的企业加入进来可以提高电动车的渗透。

如果说小米造车是雷军创业生涯追逐的最后一个梦的话，那这个梦恰巧也是王传福的梦。

作为互联网造车最具潜力的代表，小米汽车是价格屠夫，毫无疑问未来将成为比亚迪的重要对手，较量早已经开始。

王传福和雷军的较量，其实已经无形中形成了一个赌注，一个关乎新能源汽车新旧势力谁会是未来主流的“行业赌局”。

不管王传福是否劝退过，小米造车已经付诸行动，互联网造车新势力和传统车企的争夺，在电动汽车普及加速的背景下，“遭遇战”是迟早的事。

王传福强调了把新能源汽车市场做大的重要性：“造车新势力也好，做平台的也好，做手机的也好，进来（造车）之后造电动汽车。中国电动汽车的市场渗透率才12%，其实我们需要他们进来，利用做手机的流量、做手机的粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态进来，说服大家不要买燃油车，都来买电动汽车。这个蛋糕不就变大了吗？大了以后该切多少就看谁的技术（好）。”

王传福认为，这么多玩家进到新能源车行业是好事，会把燃油车慢慢替代掉，不过随之市场的竞争会变得异常惨烈。

同于新势力的是，王传福在坚持，是坚持制造业、坚持实业。比亚迪成立至今26年，始终坚守在制造业，从来不受其他事物诱惑。2020年，比亚迪销售额约1560亿元，业务领域除了汽车、轨道交通，还有电子、代工。制造业是一个国家的工业根基，虽然这些年毛利不高，但创造了大量就业，让中国工业体系更加致密、齐全。

2020年，新冠疫情突如其来，防疫物资紧缺。比亚迪作为中国制造业的代表，在国家有困难的时候主动站出来，动员3万名工程师、10万名员工生产口罩，3天出图纸、7天出设备、10天实现量产、24天做到全球第一，最高日产口罩1亿只。比亚迪自制了1800条口罩生产线、200台熔喷布生产设备，努力缓解国内口罩的供应压力，这也是比亚迪主动承担的社会责任。

强大的制造业是祖国工业发展的基础，强大的制造业才能创造大量就业，强大的制造业也使国家工业变得安全。这几年，王传福试着坚持做好每一件事。

当蒋昌建问：“在全国，注册成为新能源整车的企业将近500家，新能源汽车相关的企业将近20万家。现在，新能源车的赛道不可谓不拥挤，比亚迪是战战兢兢、如履薄冰，还是‘任凭风浪起，稳坐钓鱼台’？”

王传福坦然地回答：“新能源汽车已经是风口，大家觉得市场十分巨大，市场成长速度十分快，都一拥而上，都闯进来。这对比亚迪来说，对一个有核心技术的企业来说，并不可怕，应该是有利有弊、喜忧参半。”

因此，这么多玩家进入新能源汽车风口，有好的一面。不好的一面在于，竞争会异常惨烈。这时候，谁能赢？首先，掌握核心科技的企业存活概率高一点。其次，要有精准战略、长远目光，新能源是新生事物，它有好多路线，如果技术和战略方向弄错了，可能不只是损失很多钱，关键是损失时间。第三，要有快速决策机制。新能源迭代速度快，市场如战场，如果靠写报告、批准、开评审会做决策，那仗就没法打了。具备这三点的企业，其实并不多。