被曝员工拆解特斯拉，雅迪也要加入造车领域？网友：比小米更靠谱

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春节刚过，新能源汽车领域也不平静，首先比亚迪掀起了降价浪潮，同时有多个国产品牌跟进，新能源汽车价格战正在如火如荼的进行。

近日，雅迪被爆员工正在拆解特斯拉与兰博基尼，雅迪是否进军新造车领域很快冲上了热搜，而且大家都在猜测雅迪是要造车了吗？网友纷纷表示，雅迪跨界造车要比小米更靠谱。

很多企业都看中了新能源汽车的风口，纷纷跨界造车，在去年小牛电动车准备造新能源车，不过最终没有成功，小米公司的小米汽车也即将要发布，网友表示，造手机的都来造车了，造电动车的为什么不能造车呢？只是由两个轮子变成四个轮子，然后在里面安装沙发就可以了。

其实倒车并非如此简单，并不是由两个轮子变成四个轮子的问题，还是需要有大量的技术支持，不过雅迪造车的确要比小米更靠谱一些，主要表现在三个方面。

1、雅迪是最大的两轮电动车生产企业

虽然说国内有众多的两轮电动车生产企业，不过雅迪品牌多年销量连续排名第一，并且销量要比排名第二的品牌高出很多，处于遥遥领先的地位。

雅迪本身是两轮电动车的知名品牌，进军新能源汽车是顺理成章的事情，积累的很多技术仍然可以加以利用，所以雅迪造新能源汽车并非是从零开始，而是有一定的基础。

2、雅迪早已布局了钠电池与石墨烯电池

除了造电动车以外，雅迪早已布局了钠电池与石墨烯电池的生产，目前雅迪在石墨烯电池方面有着独立的知识产权，可以自己研发和生产石墨烯电池。

另外雅迪在2023年与华宇新能源科技公司联合成立了雅迪华宇钠电，并且推出了第1代钠离子电池极钠1号，已经应用到两轮电动车上面，并且已经上市销售。

虽然说现在的新能源汽车大部分搭载的是锂电池，不过随着钠电池的研发，相信将会逐步取代锂电池，因为钠电池比锂电池有更多的优点，关键是钠电池更安全。

3、雅迪有广泛的销售网络

雅迪电动车之所以销量排名第一，与线下有广泛的销售网络是分不开的，目前雅迪电动车有4万多家线下的销售实体店，通过线下实体店的支持，可以快速的布局和抢占销售市场。

有能力的线下实体店，也可以用于销售雅迪的新能源汽车，在广泛的销售网络的支持下，要比其他跨界的企业来说，有着更强的实力。

总结：

雅迪进入新能源汽车领域，虽然有一定的难度，但是要比其他跨界造车的企业有着先天的优势，雅迪本身是两轮电动车领域的行业老大，不仅有众多用户的支持，而且也有技术沉淀，自己还可以研发与生产钠电池，通过广泛的销售网络，可以快速地布局全国市场，从而能够增加销量。