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“库克终究不是乔布斯”!贾跃亭谈“苹果放弃造车”:大错误

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每经编辑:黄胜

2月29日,贾跃亭在微博发布了头条文章:《库克终究不是乔布斯 苹果放弃造车是个大错误》 ,文章称:

苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目,个人对此非常失望,库克终究不是乔布斯,他可以守住乔布斯打下的iPhone江山,但却似乎无法开创AI电动出行未来,这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。


图为贾跃亭发布的微博截图

2月27日,贾跃亭表示,FF自去年开始进入交付营收阶段,形成了经营闭环,成为全球仅有的包括Tesla在内的五家通过美国合规认证的电动车公司之一,FF也是这五家中唯一面向塔尖用户的顶奢AI电车公司。2024年,公司在融资方面持续取得进展,并相信FF将成功完成新一轮融资。



2月27日,贾跃亭表示,公司在融资方面持续取得进展,并相信FF将成功完成新一轮融资

库克:正在对AI领域进行重大投资

据媒体报道,当地时间周三,苹果公司举行年度股东大会。虽然在苹果日程表里,股东大会的重要性比不上秋季新品发布会和WWDC,但在今年AI大规模落地应用的背景下,普遍被认为“在AI领域落后”的状况也迫使库克不得不多说几句。

苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)表示,苹果在人工智能方面“投入了大量资金”,并计划在今年晚些时候披露更多关于使用生成式人工智能的计划。

库克在线上举行的苹果年度股东大会上表示,该公司看到了“生成式人工智能令人难以置信的突破潜力,这就是我们目前在这一领域进行大量投资的原因”。“我们相信,它将为我们的用户在生产力、解决问题等方面带来变革性的机会。”苹果尚未发布类似OpenAI的GPT或谷歌的Gemini等产品,但库克表示今年苹果在AI方面有重大事项宣布。


库克表示今年苹果在AI方面有重大事项宣布,图为CNBC官网截图

苹果放弃造车!雷军、李想回应

北京时间周三凌晨3点,全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料:苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目!


图为马克·古尔曼的社交媒体截图

对此,理想汽车CEO李想2月28日在微博发文称,苹果放弃造车,选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择,时间点也合适。

李想表示,做成了toC的人工智能,苹果会成为一家10万亿美金的企业;人工智能输了,苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口,苹果的必争之战。做成了汽车,大获成功,苹果会增加2万亿美金的市值,但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场,人工智能才是决赛。

李想还表示,手机延展的人工智能是比特,汽车的人工智能是原子,人工智能横跨数字世界和物理世界。人工智能成功的三个必要条件:人才、数据、算力。


李想认为苹果放弃造车是绝对正确的战略选择,图为李想微博截图

李想表示,战略层面,新业务能聚焦一个,就决不做两个。另外,选择那个最大的,以及距离自己核心优势最近的,知难而上大概率不是好战略。

雷军也在微博发文称:看到这个新闻,非常震惊!小米战略是“人车家全生态”,我们深知造车难度,3年前依然做了无比坚定的战略选择,认认真真为米粉造一辆好车!


雷军发文称对“苹果放弃造车”感到非常震惊

随后,雷军在微博发文称:苹果退出造车后,苹果用户选购智能电动车,小米SU7肯定是最好的选择。


图为雷军的微博截图

据悉,苹果的造车历史可以追溯到2014年,当年由库克批准,苹果启动Titan计划,而后发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角,组建了一支拥有硅谷 + 汽车产业基因的核心团队。

截至2019年末,苹果从特斯拉挖走了超过300人。后来,由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆,也迟迟没有合作对象和形式落地,导致参与Titan计划的高管大量出走,项目也几度停滞。

马斯克回应

苹果放弃造车的消息,显示出科技企业想要跨界造车的难度之大,也从侧面反映出全球电动汽车市场目前面临的惨淡局面。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在最近的一份报告中指出:“全球电动汽车的发展势头正在减弱,市场供应已经超过了需求。”

汽车行业分析师索耶·梅瑞特评论称:“ 苹果花了10年时间尝试制造电动汽车,拥有1620亿美元的现金储备,但最终得出的结论仍然是,这太难了,而且利润太小——即使(汽车售价)定价在10万美元。最初,苹果希望它成为一辆完全自动驾驶的汽车,但他们现在没有车队、没有现实世界的数据,也没有能够实现这一目标的经验。美国只有两家大型汽车制造商从未破产:特斯拉和福特。”

特斯拉CEO也在X回复了这一评论,并表示,车企经营艰辛,以至于破产已成常态:“一家车企的自然状态是死亡。”


马斯克在社交媒体发文,称车企经营很艰辛,破产已成常态 图片来源:社交媒体X平台

在苹果宣布放弃造车之后,特斯拉可能是这一事件的最大受益者。Gartner分析师拉姆齐表示,在已经持续降价超过一年后,马斯克现在最不希望看到的,就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。

他表示:“它们(特斯拉)原本无疑处于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一种彰显身份的汽车,特斯拉从这种定位中获益良多。而苹果电动汽车绝对也可以被看作一种彰显身份的工具。”

值得一提的是,特斯拉CEO马斯克社交媒体转发了苹果停止造车的消息,配上了敬礼和抽烟两个表情。


马斯克转发苹果停止造车的消息时配上了两个表情 图片来源:社交媒体X平台

每日经济新闻综合贾跃亭微博、李想微博、社交媒体X平台、雷军微博、李想微博、市场公开资料

责任编辑:戴丽丽_NN4994

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