吕俊成发表新春寄语，否定五菱神车路线拍足沈阳马屁？

引言：“小吕总”借着自己的首份新春寄语，对着“沈阳老总”极力夸赞和吹捧，情商之高不可谓不叫人叹服！高举老领导大旗，给足老帅面子，于公于私于情于理，对于新帅吕俊成接下来的执政和工作顺利开展，都大有裨益。

“解放思想实事求是，企业需要的是实干家而不是马屁精”……

光阴飞逝，转瞬春节假期已成过去式，朋友圈也已经从正月初五的“烧香拜佛求财神爷”，转为了应接不暇的“开工大吉”打鸡血模式。

俗话说千里之行始于足下，一年之计在于春，春节过完意味着各路打工人又要振作精神开启新一年的搬砖之路。

一个人需要开工上班的仪式感，一个企业自然更是如此，于是各种车企BOSS的“新春寄语”如期而至。

其中，2月18日，甲辰龙年的第一个工作日，上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理吕俊成发表的2024年新春寄语，引发业界广泛关注和热议。

一则，作为上汽通用五菱的新掌门人，75后的吕俊成于春节前（1月19日）才刚刚从沈阳老总手中接过帅印，越过练朝春、薛海涛等多位热门人选“爆冷”上位。

对于SGMW和外界而言，吕俊成仍属于十足的新掌门面孔，所以他上任后的一举一动自然格外引人关注。

二则，细读吕俊成的这封新春寄语“小作文”，不难发现，里面除了惯有的鸡汤、客套之词外，也不乏一些直面问题的犀利言语，以及对沈阳老总的狂拍马屁成分。

进一步拆分来看，吕俊成的新春寄语从前到后可大致分为以下三个章节：

第一、落俗地对2023年上汽通用五菱取得的成绩，进行一番总结提炼，不管成色如何，该有的鸡汤还是得有。我们已经取得了非凡成绩，我们是不错的，是全体同事及合作伙伴共同努力的结果。

不过细究的话，这里面其实也有避重就轻的成文，譬如谈销量成绩，只说总体年销量销售了144万辆、生产了140万辆，而没有提及对应的两位数大幅同比下滑骨干现实。

事实上，从2017年前后年销215万辆的高峰算起，过去数年SGMW整体销量可谓节节败退、连续下滑不止。

还有谈及新能源领域，也只是很片面地强调了“量”，而避开了“质”。上汽通用五菱年销49.1万辆的新能源汽车销量当中，以五菱宏光MINIEV（参数丨图片）为代表的几万块的A00级低端廉价代步车，占比有多高，吕俊成们心知肚明，业界同样有目共睹！

第二、对着刚刚卸任SGMW总经理一职、转任公司创新发展与战略委员会主席的沈阳老总，毫不掩饰地疯狂输出了一大段“彩虹屁”。

“五菱65载的磨难和传奇，造就出非凡的领导和伟大的团队。其中一位，他25岁担任一级经理，33岁担任第一副厂长，38岁担任五菱总经理兼柳微厂长……”

无须讳言，吕俊成的新春寄语第二篇章可以说浓墨重彩地对沈阳老总进行了一波吹嘘，从青年时期吹到了壮志暮年，给人的第一感觉有种错觉——

这还是新春寄语吗，确定不是吕俊成的上任“感言”？！

换位思考不难理解。吕俊成毕竟是“爆冷上位”、而且履新时间到他发表这个新春寄语的时候，一个月还差一天，可以说在掌门人的位子上“屁股远还没有坐热、坐稳”。

与之对应，沈阳老总别看年龄已经63了早到了法定退休的年纪，但其在SGMW的地位和影响力，可以说上汽集团王晓秋总裁及陈虹董事长，怕是都要“退让三方”。

事实上，即便是到了今天，沈阳老总在SGMW也还只是“退位不退休”的状态，让出总经理职务的同时，转任了公司创新发展与战略委员会主席，其对上汽通用五菱的掌控力与影响力依旧不容小觑。

这种情况下，“小吕总”借着自己的首份新春寄语，对着“沈阳老总”极力夸赞和吹捧，情商之高不可谓不叫人叹服！

你看，我把沈阳老总举的足够高，伸手不打笑脸人，首先他老人家肯定不好明面暗面为难我，不仅不好为难还要大力支持，沈老总支持了背书了，还有谁敢不好好配合呢？！

高举老领导大旗，给足老帅面子，于公于私于情于理，对于新帅吕俊成接下来的执政和工作顺利开展，都大有裨益。

只是对于咱们外界而言，咱们又不是拿SGMW的工资条，更无需看沈阳老总的脸色行事；

站在外围吃瓜群众和消费者的角度，吕俊成在公开新春寄语中如此毫不避讳、且大篇幅地对着前任领导“输出彩虹屁”的做法，持保留意见和看法。

类似案例不胜枚举。之前格力王自如对董大姐的各种“彩虹屁”，放到公司内部来看或许习以为常无所吊味，但一旦搬到公开台面上去讲和传播，快速引发热议和争议甚至形成大型“翻车”事故，不足为怪。

吕俊成、姚佐平带队五菱2024开工大吉吕俊成、姚佐平带队五菱2024开工大吉

好在相较于格力董大姐的翻车事故，上汽通用五菱吕俊成的这波新春寄语“彩虹屁”，其实说到底本质上依旧是2B，而并非吕重点强调的要全面2C，所以业界同仁顶多也就看看得了。

第三、在谈及2024年及接下来的战略方向和工作部署时，吕俊成又分别从“解放思想实事求是”、“统一思想以快打慢”、“成本领先与众不同”等三个维度进行了阐述。

其中明确指出，五菱神车时代已经过去，靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能。这个看似有一定道理，但其实也有问题和隐忧。

任何时代和年代，车市大环境再怎么波云诡谲，对于任何一个想要在激烈竞争中脱颖而出的车企厂商而言，必须要有、也必须坚守“爆款单品”策略！

历史和实践也反复证明，过去的哈弗H6、宝骏730、理想L系等等，一个车企和品牌要想获得成功，爆款单品是必要条件。没有爆款单品的厂商，很难甚至可以说不可能出类拔萃。

所以即便时代变了，但对于当下及接下来的上汽通用五菱而言，要想稳住阵脚甚至重新站立潮头，纵使“神车”再难造，也依旧要坚守这个战略方向不动摇——造神车，造爆款，没有第二条成功路径。

此外谈到“成本领先”这个维度时，吕俊成其实说的也比较清楚明白了，如何“省成本控成本”，说到底当过去所谓的规模优势不再时，同样的零部件同样的配置同一个层次和级别的主机厂，成本控制上不会有本质上的太大差别。

所以就要在其他一些友商“拼配置、堆配置”的时候，反其道而行之，“不盲目追求高指标、高目标，要通过场景化去冗余”。

啥意思？说的通俗一点，动力性上不要跟别人比拼快一秒、半秒，智能驾驶算力维度等很多具体环节，一切以目标消费者的实际需求为导向，造人民“买得起、用得上、用得好”的实惠产品。

乐逗观察：

千里之行始于足下，说一千道一万，想得再好说的再好，最终能不能行奏不奏效，还得付出行动和加速落地，实践见真章。

对于上汽通用五菱而言，后沈阳时代，在更年轻的75后掌门人吕俊成的操盘掌舵下，这家微车低端车起步发家的“神车制造厂”，如何在没有了“神车”光环庇佑下，加速转型和突围，挑战巨大。

对于吕俊成这个“爆冷”上位的新总经理而言，尽管古话说“新官上任三把火”，但在派系复杂、人事关系复杂的SGMW乃至上汽体系内，资历相对而言并不是十分深厚、屁股和位子更是远还没有坐热坐稳的他，要如何权衡平衡以及制约和发力，同样非常考验情商、能力、智慧。

新春寄语“小作文”过后，上汽通用五菱能否龙年大吉龙马精神，一起拭目以待！