北京
记者 严利婷
打着“电比油低”的旗号，比亚迪为车圈降价潮再添一把火。
2月28日，继秦PLUS、驱逐舰05以及海豚之后，比亚迪王朝网旗下汉、唐也正式推出年度改款。总体来看，这两款主力车型也延续了比亚迪新年改款降价的策略。其中，汉DM-i荣耀版共设5个版本，整体售价区间在16.98万元-22.58万元，汉EV荣耀版共设4个版本，整体售价区间在17.98万元-24.98万元，二者分别较老款起售价下调2万元、3万元，而唐DM-i荣耀版共推出4个版本，整体售价在17.98万元-21.98万元，起售价也较老款下调3万元。
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会上表示，从2021年开始，中国车市的新能源渗透率就呈现出爆发式增长，去年新能源替代传统燃油的趋势还在加速，单月渗透率最高已经达到40%，预计今年单月渗透率最高将突破50%，但新能源在不同区域和市场的发展并不均衡，传统燃油车在信息相对闭塞的下层市场仍然有非常大的销量占比，尤其是在B+C级的轿车市场，传统合资品牌人仍然占据半壁江山，所以“油电之战”仍是现阶段国内车市的发展关键词。
除了合资车企以价换量的求存方式，他认为燃油车之所以还拥有较大市场，本质上还是有庞大的产品消费惯性，而这种惯性正是建立在品牌影响力、品质、耐久性、用户口碑、保值率、保有量、细分市场销量等诸多要素之上，“那些掏真金白银买车的人不可能只是为了闻一下汽油味”。
“我们坚信用户永远是对的，用户的选择就是市场的答案，用户选车的底层逻辑也应该是我们的造车哲学”，路天表示，扭转消费惯性的唯一方式就是给出更完美的选择，而汉、唐这两款车从立项之初就试图打造一款能满足最大用户公约数的产品。截至目前，这两款车以超25万元的成交均价实现了超120万的销量，成为中国品牌中唯一一个拥有超过百万用户基数的中高端双子星，其中，2023年，汉家族以22万销量蝉联b+c级轿车双料冠军，而唐家族则以14万销量夺得中大型SUV，加大7座SUV的双料冠军，二者合计贡献了比亚迪全年300万总销量的12%。
不过，随着新老势力的产品多样化及车圈价格战的持续深入，比亚迪在20万级消费市场的领先优势不断受到侵蚀。一个显而易见的事实就是，作为比亚迪在这一市场的两大主力车型，过去一年，在顶着冠军版车型的帽子大幅降价之后，汉家族和唐家族的整体销量仍分别同比减少16%和8%。受此影响，比亚迪在20万-30万新能源市场的整体份额也同比下降12个百分点至25%。
这也意味着，比亚迪要想稳住市场甚至获得突破，必须要有价格之外的其他抓手。路天也在发布会上强调，新旧事物的交替既在于价格的天赋，也在于价值的超越，而汉和唐的使命就是要在综合体验无短板的基础上，提供长期使用零焦虑的高价值。所以除了降低售价门槛，此次发布的汉唐荣耀版也将围绕设计、舒适度、智驾、智舱四大维度进行升级。
具体来看，美学层面，新车升级了龙颜前脸设计和中国结尾灯，并新增了暮山紫、银釉白、藕韵灰三款国潮配色；在舒享层面，汉唐荣耀版全系均标配10点式SPA级按摩座椅、50W手机无线充电、智能香氛等高阶配置，车身控制系统云辇-C后期也将升级预瞄功能。智舱方面，汉唐荣耀版基于D 100(6nm)芯片全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，交互功能与流畅度将刷新一个档次，而智驾方面，汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型，可以进一步升级实现高速和城市快速路的高快领航、AVP代客泊车等高阶功能。
此外，随汉唐荣耀版新车一同来袭的，还有针对老款车型的促销补贴。根据路天介绍，在提振新能源汽车消费政策指引下，为持续加速主流中高端市场油转电进程，比亚迪王朝网将对于3月31日前购买购买唐EV冠军版、唐DM-p冠军版及战神版的用户提供3万元的“龙年开运红包”。
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