分秒必争、环环相扣，汉十高铁谷城北站为旅客出行保驾护航

极目新闻记者 关前裕

通讯员 赵连斗 刘晓雅

“请乘坐C9264次，汉口方向的旅客到大厅中部第二候车室检票候车……”2月27日节后第二个高峰时期，在熙熙攘攘的人群中，汉十高铁谷城北站值班站长付若非手持话筒，在第二候车室通道前不停地走动宣传。

十堰东站至汉口站的C9264次，16点34分到达谷城北站，16点36分开车，紧随其后的G6810次进入同一站台，16点49分到站，16点51分开车，两趟高铁均为16节长编组列车，上车人数多，但开车时间相距仅15分钟，停站时间仅2分钟，同一时段高峰期共发送1600余人次，单趟车上车人数达到900余人次，候乘组织难度可想而知。在短短的十几分钟内，一个三等小站是如何组织这么多旅客上车而不出差错的呢！

“谷城北站虽说是汉十高铁上一个三等小站，春运的时候高峰期一天发送多达4000多人次。在时间紧，旅客多的情况下，我们提前预想，根据实际情况制定‘一车一案’，统筹人员安排，合理分布候车区域，优化候进检流程，做好站台宣传引导，强化乘降秩序，这样才能做到万无一失。”副站长王晶说。

为了打赢这场没有硝烟的“战斗”，谷城北站提前一天查询预售人数，召开碰头会，进行分区布局，按候车检票和站台乘降组织两大区域定人定岗，各司其职。针对车站候车区域面积小的现状，将人数较少的一趟列车变动至第二候车室等候，有效分散候车压力；同时，结合检票闸机少、进站通道短的实际，调整检票计划，两趟车分区提前开检，增开人工检票通道，加快旅客进站速度。当日G6810次发送旅客400多人次，高峰时段达到900多人次，为了确保后续列车旅客安全正点乘车，车站在C9264次旅客全部上站台后，按车门组织排队后，提前将G6810次旅客放行电梯口至验票口之间候车，协同公安人员拉好隔离带，设置G6810次待候区，防止出现误乘；安排加岗人员进行站台宣传，组织前趟列车旅客快速上车，避免发生漏乘。

发车后，马上引导后趟车次旅客列队进入站台，列车停妥后迅速组织大家从车厢两端车门上车，保证所有乘客在最短时间内有序出行。

“组织这两趟车的旅客上车，简直就像打仗一样，分秒必争，环环相扣，不能有一点马虎。”客运一班值班员李大军擦着汗说道。

（来源：极目新闻）