油车升级，选油混还是插混？选9代凯美瑞就对了

汽车电动化大潮来袭，越来越多人考虑买电动车，但电动车有这么多种，油混、插混、纯电。应该怎么选呢？小编认为，油混就是最好的选择，9代凯美瑞油混就是最好最主流的选择！

比省油，B级的9代凯美瑞比A级的秦PLUS还省

第九代凯美瑞油耗4.2升是什么概念？拿最热门的插混来比较，尺寸差不多的插混汉，亏电5.1；比凯美瑞低一级别的秦PLUS，亏电也要4.6。所谓插混省油，基本就得靠充电才能做到了。最近看媒体实测，还有出现3.6的油耗。

很多买了插混的朋友，天天纠结“加油省事，还是充电省钱”，一家人有的想省钱有的想省时间又吵一架，下了班多花一小时去排队充电，跑高速忍不住跑进服务区排队充电，有时候因为排队问题，还要跟其他绿牌车主吵架，真是徒增精神内耗。买油混，不用排队充电，又省钱又省时间，是不是更好？

比动力，9代凯美瑞完美融合油车电车优势，闪避油车电车缺点

油车里面，除了凯美瑞，最热门的就是迈腾帕萨特，最多人买的330，2.0T低功率才137千瓦，而且油车低速都有要么就是双离合换挡顿挫，就是要么CVT起步打滑，更没力。

电车呢？弹射起步让人晕车，但是到了100-120的高速路况后劲乏力，而且一百公里得20多度电，主流60-70度左右的纯电车，三四百公里就没电了。

而9代凯美瑞是电混，2.0混动最大功率达到145kW，百公里加速8秒。前段加速有电机，解决油车的低转乏力，后段有引擎，解决电车的后段加速，一直加速一直爽。最近的媒体试驾，说这款车“80到120加速非常快。”同时什么速度都是同样低油耗，跑高速照样续航1000+。

除了动力，还要看底盘表现，凯美瑞吊打一切电车

TNGA架构玩的就是低重心，车辆横滚中心和重心尽量接近，侧倾抑制好，然后新的摆动阀减震器是丰田旗下高端雷克萨斯带过来的，这么以来，高低频的震动处理都很到位，真的就是开着爽坐着也爽了。

最近看到的另外一篇试驾报道，是这么说凯美瑞的：

“在郊区的颠簸路面，悬挂还是调校的很舒服的”。

“踩刹车和加速的时候车身保持得很平稳，没有点头或者抬头的迹象，因为新增了车身俯仰控制系统，对车身的平稳性有很大的帮助”。

“在左右变道还是高速过弯的时候，车身稳定感特别好，车身侧倾是很小很小的”。

“转向的时候动作很快，没有一点拖沓的感觉”。

下面这两句是这个试驾报道的重点：

1， “像凯美瑞这种底盘刚性足、吸震充分、又快操控又灵活的特性，同级电车因为自重太重是完全无法做到的.”

2，“油门刹车踏板的操作质感、包括动力更加迅捷流畅、动感十足，以及底盘进化得更有豪华感、质感厚重、操控灵活这都是电车没法比拟的地方。”

最后是价格，凯美瑞性价比再次吊打一切油车电车

凯美瑞2.0混动预售价最低只要18.18万，然后小编对比了顶配20.88万那款和目前比亚迪汉24万那款插电DMi，配置几乎一点不输；对比油车热门的帕萨特迈腾，更是全面优胜。

所以说，在电车浪潮下，油车升级，9代凯美瑞就是最好的选择。