2月27日,韩国媒体《先驱经济》发表文章称,去年韩国国内氢燃料汽车销量比2022年减少55.2%,将销量第一的位置让给了中国。车辆选择有限和充气基础设施不足的问题无法解决,氢燃料汽车在韩国国内的地位正在下降。
据SNE Research统计,去年全球氢燃料汽车销量为14451辆。与2022年相比减少30.2%。
按公司划分,去年现代汽车公司以34.7%的市场份额保持了市场领先地位,销售了5012辆汽车,其中包括Nexo和Elec City。然而,2023年,Nexo销量大幅下降,从11179辆降至4709辆。与去年同期相比下降55.9%。
另一方面,丰田卖出了3737辆Mirai。与销量大幅下降的现代汽车不同,它与2022年相比增长了3.9%。
由于Nexo销售低迷,去年韩国氢燃料汽车销量为4361辆,比2022年的10336辆相比减少了55.2%。
与韩国销量下降相反,中国以商用车为主持续增长,份额排名第一。继电动汽车之后,氢燃料汽车的销量也最多,在环保汽车市场占据强势地位。
SNE Research指出,自2018年Nexo上市至今,韩国消费者可选择的氢燃料汽车仅限于NEXO,由于加氢成本上升、事故缺陷、充气基础设施不足等原因,氢燃料汽车在韩国环保汽车市场的吸引力势必下降。
另一方面,中国正在通过氢能产业中长期发展规划,积极推动氢燃料汽车的扩张和基础设施建设,并正在推进商业化。特别是利用商用车,迅速提高了市场占有率。
另外,在去年大幅放缓的氢燃料汽车市场中,企业即将推出新车。丰田已于去年11月推出了一款基于皇冠轿车的氢动力汽车,并售出了102辆。
本田计划今年在日本和北美市场推出一款基于CR-V的氢动力汽车。本田于2021年停产氢动力汽车Clarity,退出市场,但似乎又重新加入竞争。现代汽车公司计划于明年推出新款Nexo车型。
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