海南
比亚迪这几年来势头正旺，除了电动车、新能源车做的风生水起外，可别忘了就是因为本身是全球第二大电动汽车电池制造商，才能使造车成本降低。但比亚迪目标还不仅侷限于四轮市场，他们也正在往二轮市场迈进，试图打造安全的摩托车电池。
根据《CarNewsChina.com》报道，今日比亚迪全资电池子公司FinDreams在微信上发布讯息，将与多个第三方合作开发可放置在室内的电池，替二轮市场打造安全可靠的电池。要让大家「无忧无虑地使用电池。」
前两天2月23日，中国南京市雨花台区就有一栋住宅大楼发生火警，起火原因是因为电动自行车停放区发生燃烧。尽管具体原因仍在调查中，但火灾已造成15人死亡、44人受伤。这样的事件发生，不免让许多人开始讨论起电动自行车、电动摩托车等二轮车型的电池安全问题。中国多个城市也明订禁止居民在建筑物内停放电动二轮车型。
根据中国国家消防局的数据显示，2023年电动二轮车火灾2.1万起，较2022年增长17.4%；2022年报告电动二轮车火灾1.8万起，增长23.4%从 2021 年开始增加。
因此，比亚迪决定进军二轮电池市场，对消费者而言无疑是增加了不少信心。其实比亚迪在电动摩托车方面已有些许经验。2023年7月，比亚迪与新加坡二轮车品牌Scorpio Electric签约，在深圳组装中国市场专属的首款电动摩托车X1。
但弔诡的是，X1是比亚迪生产的，但它并没有配备比亚迪的磷酸铁锂电池，而是配备了三星的电池组。Scorpio Electric表示「X1产品开发太先进了，我们无法更换它牌电池。但我们正在与比亚迪讨论在未来的产品中使用他们的电池。」
此外，2022年，比亚迪与西班牙摩托车品牌Nerva合作，为其电动摩托车提供磷酸锂电池。而该产品Nerva Exe E-Scooter于同年2月推出，配备5.76kWh LFP电池，可在3.5小时内充电0-80%。而LFP电池相较于其他锂电池种类，具有较低的火灾和爆炸风险。
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