国产品牌扎堆造跑车，仰望U9能否改写国产跑车现状？

文/桃李

中国汽车品牌对于造超跑这件事，一直尤为执着，甚至于不少才诞生几年的新势力品牌连市场都还没稳住也要横插一脚，而这一次入场的，则是来自比亚迪旗下的高端品牌仰望。

目前仰望旗下的第二款产品，也是首款纯电跑车仰望U9（参数丨图片）正式上市，售价168万元，对比首款车型仰望U8而言，价格上要贵了不少，这应该也是目前国内售价最高的国产跑车了。而相比于很多新势力而言，仰望U9明显有了更多说服力，毕竟新车搭载了易四方、云辇-X、全新一代CTB技术等核心黑科技。

首次亮相时，其既能跑，还能跳的特点就给消费者留下了极其深刻的印象，也为其带来了超高的热度。

而从整台车也确实符合我们对于跑车的要求，比如外观方面，仰望U9保持了超跑一贯的运动元素，流线型的车身设计、极度低趴的车身姿态、封闭式前脸，加上大量的碳纤维材质，微整台车提供强大的空气动力学表现。

车身侧面是典型的超跑样式，采用悬浮式车顶设计，配备了超跑专属的蝴蝶门，尾部还加入了造型夸张的大尺寸碳纤维尾翼，毕竟整台车的设计时速最高可达309km/h，这能够在车辆高速行驶时提供充足的下压力，维持车身行驶的稳定性。尺寸方面，其长宽高分别为4966/2029/1295mm，轴距为2900mm。

与传统超跑差别较大的地方主要体现在内饰的设计上，仰望U9内饰取消了更具高级感的实体按键，仅保留了三块大屏幕，搭载仰望U8同款DiLink智能座舱，在智能化程度上要大幅领先于传统跑车。当然，跑车爱好者最看重的就是对于整台车的操控，而没有实体按键后，这方面的满足感或许会有所下降，这一点可能还需要时间来适应。

而在核心的动力部分，仰望U9搭载的四个独立电机综合峰值功率可达960kW，综合最大扭矩达到了1680N·m，0-100公里/小时加速低至2.36秒，能够比肩传统的千万级超跑水准。而为了提升说服力，这一次仰望U9还拿出了在上海国际赛车场的实测数据，单圈成绩达到了2分17.65秒。

续航方面，仰望U9采用了全新一代CTB电池车身一体化技术，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为465km。对于一台跑车而言，纠结续航里程显然没有意义，仰望U9的整体数据表现放在跑车里并不算差。

值得一提的是，仰望U9在预订方面一点没给“作假”的机会，大定定金就高达30万元，而且官方明确表示“大定不可退”，这也引发了很多人对于新车销量的猜测。理性的讲，仰望U8能月销上千，一部分跟比亚迪目前的热度有关，同时，对比U9而言，仰望U8更具实用性，而且也更符合国人对于“大车”的喜好。

虽然对比法拉利、兰博基尼等超跑品牌而言，仰望U9已经算得上相当便宜了，而且还不用加油，作为有钱人的电动大玩具来说十分合适。但难也难在这，纯电跑车在消费者眼中也只能是个大号电动玩具，想要真正登上台面，获得超跑俱乐部的认可依旧很难，而国产电动超跑最终大多逃不过前途K50的结局。

随着仰望品牌的热度逐渐过去，笔者不认为仰望U9能有多高的市场表现，毕竟单纯为了跑得快，极氪001 FR表现更出色，价格还更便宜，也能兼具一定的实用性。

对于仰望U9，眼下消费者最大的疑问还是“真的会有人买吗”，事实上，造超跑这件事更多的还是为了炫技，至于销量多少并不是重点，毕竟超跑圈子比的是认可度，对于只有热度的仰望而言，结局或许并不能比其他国产跑车好到哪里去。