上海
界面新闻记者 | 杨诗涵
界面新闻编辑 | 赵柏源
在2月26日晚间举行的理想汽车2023年财报电话会上，公司管理层对品牌规划和行业发展趋势做出解读。
理想计划在今年达成月销10万辆的目标。对于理想将如何分阶段达成这一挑战，理想汽车高级副总裁邹良军在财报电话会议上表示，理想将在今年3月份突破月销5万辆，6月突破月销7万辆。
当前，理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的市占率仅为16%。理想目前的单车价格在30万元以上，将于今年四月上市的理想L6售价进入20至30万元价位，这也意味着品牌进一步迈入下沉市场。
不过，理想汽车CEO李想表示， 未来五年品牌不会发布20万以下车型。据他计算，到2030年，20万以上家庭用户市场中，理想只要占据三分之一即可实现超过万亿营收。
如果在海外市场也有不错表现，李想称公司可在该细分市场实现接近iPhone手机的全球营业收入，“这是一个巨大的金矿，没有必要分散精力”。
面对当前激烈的市场竞争，李想判断，到今年第四季度，头部三家公司将在20万以上的新能源汽车市场获得接近70%的市场份额。这将比燃油车的市场份额更加集中，与智能手机市场类似。
但他对理想的产品颇有信心，尤其是将于今年下半年发布的三款SUV，“标配5C充电和四轮驱动，具备极强的竞争力”。
当前，理想正面临来自问界的挑战，后者将智能驾驶作为最重要的核心竞争力。理想也在加快动作，预计在今年二季度将向全国所有城市开放无图版城市NOA，将OTA升级到所有搭载辅助驾驶的车辆。
渠道建设方面，李想表示截至2024年1月31日，理想汽车全国已拥有474家零售中心，覆盖142个城市。到年底，理想零售中心目标增至800家。对于这一翻倍的增长目标，他解释称品牌将加深对于三、四线城市的覆盖，与此同时继续扩大一、二线城市的布局。
展望汽车行业的未来，理想汽车总裁马东辉预计，智能驾驶可能在未来两到三年迎来量产质变。他表示理想将坚持智能驾驶标配，暂时没有订阅计划。“通过标配可以收集到更多的智能驾驶数据，从而进一步迭代提升用户体验，形成正向循环。”
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