上岸后理想汽车杀疯了，去年净利润近120亿元，利润率超过比亚迪

一年前我还习惯于将蔚来、小鹏和理想归在一起，属于第一档的造车新势力。三家公司确实很像，成立时间相差无几、均在美股和港股上市，最重要的是都在“烧钱赚吆喝”阶段。

不过，从现在开始我宣布理想汽车正式脱离“三大新势力”范畴，在小鹏和蔚来每年还在亏损100亿元以上的情况下理想已经实现连续五个季度（2022年第四季度开始）盈利，2023年全年更是录得117亿元的归属于母公司净利润，成功上岸，今后甚至可能具备与国内新能源汽车霸主比亚迪平起平坐的实力。

先来看下理想刚刚发布的堪称“炸裂”的2023年财报数据。

首次实现全年盈利，利润率高于比亚迪

理想并非第一次盈利，2021年第四季度和2022年第四季度均达成单季度盈利目标，要归功于年底冲业绩，不具备持续性。可进入2023年后理想汽车好像换了一个人似的，每个季度都能盈利且越赚越多。

2023年10月至12月理想汽车的营业收入为417亿元，同比上涨137%；归属于母公司净利润高达56.6亿元，同比增加了2102%，非常夸张的增长率。算上去年前三个季度的营收与利润使得全年营业收入达到了1238.5亿元，归属于母公司净利润则为117亿元。

一年赚了117亿元，理想2023年的净利润超过了吉利、长城这两个中国汽车的老品牌，用实际行动证明造车新势力也是能够成功的。

当然，和国内新能源汽车界的一哥比亚迪相比还有一定的差距，后者发布的业绩预告显示2023年预计盈利290亿元至310亿元之间。不过，理想的利润率数据大概率超过了老大哥。

财报显示理想汽车2023年全年净利率为9.53%，比亚迪还未公布全年数字但其前三季度的净利率为5.29%，比理想的7.38%低了28%，由此基本可以判断出理想的利润率水平更高，与其销售的车型以中高价位为主有关。

盈利秘诀无他，唯卖得多而已

理想汽车从成立以来长期处于亏损状态，能够在2023年从三大造车新势力中脱颖而出、坐稳中国未来新能源汽车行业的玩家宝座靠的是什么呢？

秘诀就一点，卖得多。

有的朋友可能觉得车卖得多只能代表营收高，如果每卖一台亏一台，那么卖得越多亏损额反而越大，所以卖得多与盈利之间没有必然联系。

实则不然，制造业有一个叫规模效应的特性，大致内容是销量提升会让单位固定成本下降，缺乏基础会计知识的朋友很难理解这点，举个简单的例子说明一下。

假设王五开了一家小五奶茶店，每个月交给房东的租金是5000元，不论小五奶茶店月销多少杯房租都是这个价。如果小五奶茶店一个月卖出1000杯奶茶，那么每一杯奶茶分摊的房租成本为5元；一个月卖出1万杯，每一杯奶茶只要分摊0.5元的房租。销量越多每杯奶茶需要承担的房租成本越低，除了房租，水电煤网费、员工的固定工资部分等都有类似的特性，这些成本被统一称为固定成本，规模效应让单位固定成本越来越低。

造车也是一样的道理，流水线上机器的购置费用、厂房租金、研发费用等都是固定成本，销量上去后单位固定成本迅速下降，汽车售价不变也能让单台车从每卖一台亏一台变成每卖一台赚一台且利润不断上升。

蔚来、小鹏等新势力之所以在亏钱就是因为销量不够，未能实现规模效应。

我们可以从理想汽车公布的交付数据印证这点。

前文说过2021年和2022年第四季度理想实现单季度盈利，那两个季度正是当年销量最高的季度。比如，2021年第四季度理想汽车交付了3.5万辆，实现季度盈利，到了2022年前三个季度交付量分别下滑至3.2万辆、2.9万辆和2.7万辆，立马转盈为亏。

2022年第四季度的销量飙升至4.6万辆，重新开始赚钱，进入2023年后季度销量大幅提升，第一至第四季度分别交付5.万辆、8.7万辆、10.5万辆和13.2万辆，规模效应得以充分发挥，结果不仅每个季度都能盈利而且赚得越来越多。

2024年理想能否继续狂奔？纯电车销售情况是关键

前不久理想汽车发布了今年1月交付数据，为3.1万辆，同比增105.8%。要知道2023年1月理想的交付数已经开始上涨，今年1月在较高基数的情况下又翻了一倍以上，可以说理想开了一个好头。

为什么理想汽车能卖得比小鹏和蔚来好呢？说白了就是创始人李想抓住了消费者的需求，理想有两大法宝，增程车和冰箱、彩电、大沙发，前者虽被定义为没啥技术含量但解决了男性的续航焦虑，后者满足了女性和小孩的切实需要，一家人都能从理想汽车那找到想要的东西，卖得好也就不足为奇了。

不过，理想汽车也有隐患，增程技术确实只能算过渡，纯电才是新能源汽车的未来，如果一直躺在功劳簿上以后是有可能被市场淘汰的。于是，理想汽车开始搞纯电车，2024年会上市多款纯电车，其中纯电MPV理想MEGA率先在3月1日上市。

理想MEGA可不便宜，预计价格在60万元以内，其卖点除了保留冰箱、彩电、大沙发外还在续航上。根据公布的数据显示理想MEGA的理论续航里程是710KM，相比超长续航里程快速充电更令人期待，创始人李想公开表示搭载的5C麒麟电池可以做到充电12分钟续航500公里。如果真如宣传得那样，那么卖50多万元照样会吸引不少消费者。

MEGA销量如何决定了理想汽车从增程单赛道向增程加纯电双赛道的战略转移能否开个好头，李想深知这点，从最近互联网上各类营销广告就能看出其对MEGA销售情况的重视。

理想汽车想要在2024年继续狂奔必须打好纯电车型这场硬仗，没有退路可言。

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