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A-1“天袭者”太空时代的异类 低速攻击机在越南战场发挥独特价值

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道格拉斯A-1“天袭者(Skyraider)”绝对是太空时代的异类,它是二战期间为美国海军研制的螺旋桨攻击机。



A-1“天袭者”攻击机在二战期间研制,参加了朝鲜和越南战争。

原型机于1945年首飞,但直到朝鲜战争才参加实战。虽然喷气式飞机统治着越南的天空,但A-1“天袭者”在在执行攻击和搜救任务方面都拥有独特的优势。我们来看看这架令人惊叹的飞机,它拥有当时其他飞机不具备的低速飞行能力。

本文是“兵工厂生活(Armory Life)”网站发布的介绍文章,作者Will Dabbs, MD,本人翻译并编辑给大家分享。



A-1“天袭者”结构图。

所有飞行员都害怕飞机起火。

需要极度冷静才能避免手足无措。你正乘坐在一根脆弱的金属管在空中撕裂,金属管中充满了令人不安的大量极度易燃的航空燃料,如果出现火灾,就无处可逃。



威廉·阿特金森·琼斯三世中校坐在A-1驾驶舱内。

在飞行时被烧死是所有飞行员的共同噩梦。1968年9月1日,威廉·阿特金森·琼斯三世(William Atkinson Jones III)中校直面这种内心的原始恐惧,以常人不具备的方式战胜恐惧,并因此赢得荣誉勋章。

敌后战斗

一架F-4“鬼怪II”战斗机在北越洞海西北32千米处被击落。现在,陷入困境的美国空军飞行员在复杂的喀斯特地形中孤立无援,周围都是配备重型防空武器的北越军队。他已经做好了赴死的准备,然后他听到了熟悉的声音。



1968年9月29日,一架道格拉斯A-1E“天袭者”起飞时,右翼挂载了BLU-72/B FAE燃料空气炸弹。

1968年正是太空时代的中期,美国军方拥有世界上最先进的喷气式战斗机,然而这个声音则完全不同。这位无助的飞行员听到的是莱特R-3350“双旋风”星形活塞发动机低沉、嘶哑的轰鸣。第二次世界大战期间,这种声音在欧洲上空很多。

对于这位跳伞逃生的美国飞行员来说,这台巨大的活塞发动机的轰鸣声简直就是天使的歌声。



A-1“天袭者”机翼下方共有14个挂架,可以挂载大量弹药。

这台直径特别大的星形活塞发动机安装在威廉·琼斯中校驾驶的道格拉斯A-1“天袭者”的机头上。美军将“天袭者(Skyraider)”称为“斯帕德(Spad)”,以纪念第一次世界大战中著名的法国战斗机。当执行战斗搜救任务时,“天袭者”被称为“桑迪(Sandy)”,“桑迪”的任务是负责空中掩护,而一架“欢乐绿巨人(Jolly Green Giant)”直升机则降落,并救起遇险的飞行员。



1964年,一架A-1攻击机从岘港空军基地起飞执行战斗任务。

威廉·琼斯中校驾驶的“桑迪”是救援计划的一部分,该计划旨在将这位跳伞逃生的美军飞行员从死亡困境中救出。虽然他们已经与飞行员进行了无线电联系,但他们还不知道他的确切位置。相关的所有信息都只是通过短时间的无线电通讯。



A-1H“天袭者”座舱。

琼斯驾驶他的攻击机降低高度,开始寻找地面北越军队的踪影。突然,北越军队用ZSU-23-2型23mm双联高射炮开火,这种高射炮是执行低空攻击任务的飞机面对的头号杀伤。“天袭者”被几发炮弹击中,驾驶舱内立刻充满烟雾。



A-1E“天袭者”攻击机,改用并列双座驾驶舱。

大多数飞行员,即使那些勇敢的飞行员,也会把接下来的任务转交给僚机,然后返回基地。但是,琼斯中校知道如果他返航会带来什么后果。如果北越军队在“欢乐绿巨人”救援直升机之前找到这名遇险飞行员,那么这名F-4战斗机飞行员就要在战俘营度过余下的战争,甚至情况会更糟糕。



A-1E“天袭者”攻击机驾驶舱。

由于飞机受伤,驾驶舱内烟雾弥漫,琼斯中校调转机头再次飞过目标区。

这次他终于发现遇险飞行员的位置,并将附近试图击落他的北越高射炮锁定。琼斯中校两次俯冲攻击,使用20mm机炮和火箭弹对北越军队防空阵地进行猛烈攻击。



1968年2月,北越军队在溪山基地周围挖掘战壕准备发动进攻,“天袭者”使用凝固汽油弹和炸弹对其进行轰炸。

当他第二次掠过目标上空时,附近的北越高射炮火对他的飞机猛烈开火。一发炮弹引爆了他头枕后面弹射座椅的火箭,这个火箭发动机随后在驾驶舱内开始燃烧,驾驶舱内充满了灼热的火焰。琼斯中校抛掉了飞机的座舱盖,让火势得到短暂的控制。然而,此时他的弹射座椅已经失效,严重烧伤的飞行员无法离开这架飞机了。



1964年12月,A-1E“天袭者”投下凝固汽油弹的瞬间。

由于飞机中弹,炮弹炸毁了他的无线电设备,琼斯中校无法将遇险飞行员的准确位置通报给救援小组其他成员。琼斯中校已经严重烧伤了,他不得不驾驶受伤的“天袭者”返航,降落时还提前关闭了油门。迫降成功的琼斯中校立刻被送往手术室。



南越空军A-1“天袭者”向北越阵地投掷凝固汽油弹。

在外科小组即将对他进行手术之前,琼斯中校坚持要求在手术台上详细说明遇险飞行员的准确位置。这个关键的信息通过无线电传给正在该地区执行任务的救援小组。当天晚些时候,被击落的美军飞行员被成功救出。

“天袭者”的由来

1945年3月18日,道格拉斯A-1“天袭者”原型机首飞,但直到二战结束仍未服役。“天袭者”被设计成一款单座远程舰载鱼雷和俯冲轰炸机。在加入美国海军服役之前,日本就已经宣布投降,第二次世界大战就此结束。虽然“天袭者”从未与日本航空母舰正面交锋,但事实证明,它的这些性能非常适合在越南上空执行近距离空中支援任务。



1967年,南越波来古空军基地,消防部门动用消防车清洁第6特种作战中队的“天袭者”攻击机。

1946年,“天袭者”的编号更改为AD-1。在研发过程中,设计师拆掉了机身上所有不必要的设备,成功地使其拥有更长的滞空时间。再次过程中,取消了机腹弹舱,并在机翼上布置了14个外挂点,机腹中心位置还有一个挂点。这让A-1“天袭者”可以挂载一系列令人眼花缭乱的弹药。



1968年12月,道格拉斯A-1“天袭者”飞行员在南越波来古空军基地拍照。

莱特R-3350发动机不仅动力强劲,而且坚固耐用。事实证明,这款大型双排18缸风冷星形活塞发动机具有出色的抗战斗损伤的能力,它曾经是B-29“超级堡垒”的发动机。



1951年9月,美国海军“拳击手”号航空母舰(CV-21)上的“天袭者”攻击机飞往朝鲜战场。

最终,道格拉斯公司还生产了可以搭载两名、三名、四名机组的“天袭者”。衍生型号能够执行夜间攻击和电子战任务。

“天袭者”系列共生产了3180架,有七个主要型号。美国海军和海军陆战队在朝鲜战争期间使用了“天袭者”。美国加入越南战争之后,海军使用“天袭者”作为中型攻击机,而道格拉斯A-3“空中武士(Skywarrior)”作为舰载战略轰炸机。



一架道格拉斯AD-4“天袭者”在弗吉尼亚州弗吉尼亚海滩的军事航空博物馆进行飞行表演。

随着新型A-6“入侵者”喷气式攻击机的服役,美国海军逐步淘汰了坚固耐用的老式“天袭者”。美国海军的许多“天袭者”被移交给南越,南越空军广泛使用该机执行对地攻击任务。



A-1“天袭者”可以挂载各种弹药执行作战任务。

越南战争期间,美国空军也使用了A-1“天袭者”。经常使用A-1执行“桑迪”任务,搜救跳伞飞行员。

1973年,最后一批“天袭者”从美军退役,然而,它们仍然为我们留下了相当多的遗产。



XBT2D-1原型机。

AD-6/A-1H“天袭者”性能参数:

机长:11.83米
翼展:15.24米
发动机:莱特R-3350-26WA“双旋风”18缸星形活塞发动机
最高速度:520千米/小时
最大航程:2100千米
固定武器:4门AN/M3型20mm机炮,每门备弹200发
外挂点:15个,总载弹量3600千克

“天袭者”实战表现

驾驶过“天袭者”的飞行员非常喜欢这架飞机,因为它坚固的结构和宽容的飞行特性。并且,得到它空中支援的地面部队和被它营救的跳伞飞行员确实崇拜这种攻击机。在充满高速攻击机的世界,笨重的“天袭者”却能拥有一席之地。



朝鲜战争期间,一架“天袭者”正在准备从“莱特岛”号航母(CV-42)左侧弹射器起飞。图中还有F-4U“海盗”和F9F“黑豹”舰载战斗机。

在整个朝鲜战争期间,美国海军和海军陆战队的“天袭者”都是执行对地攻击任务的主力。虽然新型喷气式战斗机是许多人的宠儿,但是能够执行长途任务,在战场上空长时间徘徊并投放大量弹药的却是“天袭者”。虽然拥有坚固的机身,但“天袭者”飞行员为支持地面作战的战友仍然付出了沉重的代价,超过100架“天袭者”在战斗中被击落。



美国海军第176攻击机中队的A-1“天袭者”。

1954年7月26日,在中国海南岛附近的一次国际事件中,两架“天袭者”击落了中国空军拉-11战斗机。此前,中国战斗机对香港国泰航空公司的一架DC-4“空中霸王”客机发起攻击,在搜救幸存者时,“天袭者”击落了拉-11战斗机。

“海南岛事件”注释:

1954年7月23日,驻海口空29师85团拉-11战斗机在三亚外海为苏联油轮护航时,将从印度飞往香港的民航班机当作国民党飞机击落。事后查明是国泰航空公司C-54“空中霸王”,机上18人中有10人丧生。事后,中国向英国政府赔偿了损失,对当事的飞行员和地面指挥员给予刑事处分和纪律处分。国泰航空开出了一张25.14万英镑的赔偿账单,中国在13个月以后足额偿付。但是,中国政府最后赔偿英方36.7万英镑的巨款,而不止是国泰航空的损失。

7月26日,中国空军两架拉-11为波兰“和平”号油轮等商船护航。美舰载机5批24架侵入海南岛东南大洲岛上空,其中12架战斗机10时05分在北鳌港以东海区上空向拉-11发起攻击,长机周振东和僚机在反击中双双被击落、牺牲。美机随后向护航舰艇扫射,护航舰艇开炮还击以后,美机离去。

7月26日,美军去搜救23日被击落的客机?击落中国空军战斗机,对商船队进行俯冲扫射,这是搜救任务?看外文资料时,一定要注意了解事件背景,防止被误导。

为了防止有人瞎扯,说什么美军没有误击民航班机,那么看一下一份苏联的照会:根据苏联主管当局的已经核实的报告,1953年7月27日,莫斯科时间6时28分,侵入中华人民共和国领空的四架美国战斗机,在距中朝边境110千米处的桦甸附近,袭击并击落了一架正在旅顺口到苏联的正规航线上飞行的苏联伊尔-12客机。在被击落的飞机上,15名乘客和6名机组死难。

注意这个关键时间点——1953年7月27日,朝鲜战争结束的日子。



1951年,年轻的海军飞行员约翰·B·麦卡米(John B. McKamey)站在A-1“天袭者”机翼上,1965年,麦卡米在越南被击落,在战俘营度过了近八年。

虽然“天袭者”在越南战场上,大量执行对地攻击任务,但它们同样取得过空战胜利。1965年6月20日,克林特·约翰逊(Clint Johnson)中尉和查尔斯·哈特曼(Charles Hartman)中尉击落了两架北越米格-17战斗机。这是越南战争中,美军第一个用机炮取得的击落战绩。



第25攻击中队(VA-25)中队长克拉伦斯·J·斯托达德驾驶A-1H挂载马桶准备起飞。

1964年8月5日,理查德·萨瑟(Richard Sather)中尉在“皮尔斯箭(Pierce Arrow)”行动中被击落,成为第一名在越战中阵亡的美国海军飞行员。1965年10月,为了庆祝投放第600万磅(2722吨)弹药,第25攻击中队(VA-25)中队长克拉伦斯·斯托达德(Clarence Stoddard)驾驶一架A-1H挂载常规弹药时,还挂载了一个马桶并投下。

幸存的“天袭者”

美国宣布参加越南战争时,美国海军已经开始研制A-6“入侵者”,美国空军却没有明确的后续机型。



2017年爱达荷州博伊西航展上,一架A-1“天袭者”在两架A-10“雷电II”的伴随下,进行飞行表演。

虽然“天袭者”在越战期间表现良好,但自身损失惨重,许多都是被地面防空炮火击落的。美国空军铭记这来之不易的教训,开始研制专用近距离空中支援飞机。最初提出需要提高生存能力,并具有更高的弹药投送投送能力。1970年,美国空军将设计要求改为具备全天候飞行和反坦克能力,结果就是A-10“雷电II”攻击机。



航母飞行甲板上的A-1“天袭者”。

越南战争期间,超过250架A-1攻击机被击落,相当多的飞行员丧生。然而,“天袭者”拯救的跳伞飞行员、美军士兵的数量却难以计数。



戴维斯-蒙森空军基地的A-1“天袭者”。

琼斯中校因为拯救战友的英勇行为晋升为上校,并获得荣誉勋章。不幸的是,他在获得勋章之前在弗吉尼亚州的一场事故中丧生。1970年8月6日,他的遗孀在白宫接受了理查德·尼克松总统授予的荣誉勋章。

威廉·琼斯中校在驾驶A-1时完全不顾个人安全,体现了美国战士的宝贵精神——以及“天袭者”的出色能力。

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