扑朔迷离！金门事件追逐是谁下达指令，为何不驱离而是直接扣押？

文｜陆弃

“2·14”金门事件是谁下的命令，如果是驱离的话，按照海巡作业的规范，驱离就是发现你，接近你的时候，广播告知最好离开，广播两次还不离开的时候就采取执法手段。

现在大陆的这一艘船没有驱离，按照过去的规范大概是以去驱离为主，除非非常贴近“临海”的范围，才不得已扣船。扣船可以说是不得已的作为，驱离是一个正常的作为，他们往往在“海峡中线”执法或者在东沙执法的时候都是用这种方式。对于海上的目标都是以驱离为主，如果规劝不听才扣船，往往有的时候比海巡艇还要大，所以只有一种可能，就要扣船，一个要逃，一个要追，意思就是不再驱离了，是要扣船。因为要扣船，一艘船不少钱，在这种情况之下，当然要跑，一旦被扣押的话，生计就会发生问题，但扣船是需要经过上面的同意，是要呈报，口头或者是直接用广播器，请案赶快指示好。

现在“2·14”事件发生高速追击，追逐是谁下的令，这是要找出来的。为什么进入到“限制性水域”，还不是“禁止水域”的时候就要扣船，是不是这艘船已经被盯上。日本海上保安厅曾有过其中一艘船马上扣船，日本不是第一次就把船扣掉，是因为记录太多次了所以就扣船，来赎船罚款，人员是用另外一种方式送回台湾，扣船的原则是积分满就扣。

“2·14”事件究竟是哪一种情况，稍微推演了一下，高速追逐一定是要扣船，不然的话就是驱离。驱离的方式有很多种，打信号枪也是一种。驱离就是赶出这片水域，双方平和落幕。但是每一次都有记录，这一种叫积分满的话就扣船了，屡劝不听就向法院申请收押。因为驱离不是一个重大案件，扣船的话一定是发现积分已满。这艘船被扣下来究竟是谁下达的这个指示，才会造成这一起意外的事故？

今天台湾谁要担起这个责任才是事件的核心，因为不幸事件已经发生，人命是无法挽回，只有用补偿跟善后的方式去解决这个问题。但整个的过程当中是谁下达指示要扣船而不是驱离，进入到“限制性水域”而不是“禁止水域”，但是谁下令要把这艘船给扣下来？然后他带领着一些人又要进来的时候，这艘船上面登记的进出32次，目的就是不再驱离了，而是要扣船。就是因为他要扣船，一艘船也有不少钱。

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